Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Országgyűlés 2001. december 18-án ellenszavazat nélkül fogadta el az 1995-ös légi közlekedésről szóló törvény módosítását. A jogszabály arról is rendelkezik, hogy a Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőteret csak állami többségi tulajdonban lévő, illetve kisebbségi részesedés esetén állami tulajdonban lévő szavazatelsőbbségi részvénnyel működő gazdálkodó szervezet üzemeltetheti. A törvénybe bekerült új bekezdés részletezi, hogy a működtetés a Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér fejlesztésére, felújítására, karbantartására, az utasforgalmat szolgáló létesítmények, valamint a poggyász, az üzem- és kenőanyag, az áruk és postai küldemények kezelésére szolgáló létesítmények üzemeltetésére vonatkozik.
Az utasterminálok üzemeltetését eddig végző Ferihegyi Utasterminál Fejlesztő (FUF) Kft., amelynek 34 százalékos tulajdonosa a ciprusi bejegyzésű off-shore cég, az Airport Development Company (ADC), nem felel meg a törvény előírásainak. Ezért a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság (LRI) jogutódjaként január 1-től működő Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér Üzemeltető Rt. (Budapest Airport Rt.) a fenti jogszabály, valamint a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság megszüntetéséről és az utódszervezetek létrehozásáról szóló KÖVIM rendelet alapján, átveszi a Ferihegyi repülőtér 2A és 2B utastermináljainak üzemeltetését.
A részvénytársaság levélben kereste meg a terminálok bérlőit és tájékoztatta őket a jogszabály-módosítás következtében kialakult helyzetről. A levélben azt is jelezte, hogy valamennyi bérlővel március végéig új szerződéseket kíván kötni a Budapest Airport Rt.
A FUF Kft. ügyvezetője január közepére hívta össze a társaság közgyűlését, ahol a tulajdonosoknak át kell gondolniuk a FUF Kft. további létjogosultságát. A Budapest Airport Rt. mint az LRI jogutódja, el kíván számolni a FUF Kft. külföldi tulajdonosaival.
