Büntetőpadra ültette a piac a Wizz Air részvényeit, miután a légitársaság bemutatta harmadik negyedéves számait az árfolyam 9 százalékos mínuszba fordult a londoni tőzsdén, ahol délelőtt 12,5 font körül kereskedtek a Wizz-papírokkal. Az eladási hullámot egyébként nem is annyira a tényszámok, hanem a lefelé módosított menedzsment prognózis váltotta ki: a március végéig tartó üzleti év nyeresége 250-300 millió euró közt alakulhat, szemben a korábbi, 350-450 millió eurós prognózisuknál.
A harmadik pénzügyi negyedévben 238 millió euró volt a veszteség, szemben a 138 millió eurós várakozással. A piaci trendekkel a légiközlekedésben nincs különösebb probléma, a költségoldalon (hajtóműproblémákhoz kapcsolódóan) azonban igen, s ez az ami visszahúzza a profitszámokat.
Európában a légiforgalom még nem épült teljesen vissza a Covid előtti szintekre: 2024-ben a járatok száma 5,1 százalékot bővült, megközelítette a 10,7 milliót, de még elmarad a 2019-es forgalomtól, annak csak 96 százaléka.
A Pratt & Whitney hajtóműproblémák a fő oka annak, hogy a Wizz csökkentette előrejelzését - értett egyet az elemzőkkel Váradi József vezérigazgató, akit a Bloomberg idézett. A problémás hajtóművek leszerelése és ellenőrzése jóval magasabb karbantartási költségeket okozott, mint azt várták. Jelenleg 30 gépük van használaton kívül. "A Wizz Airt is érintő Pratt & Whitney hajtómű-probléma világszinten átlagosan napi közel 350 gépet érint 2026 végéig, ez a globálisan keskenytörzsű gépállomány közel 2 százaléka" – olvasható a Concorde keddi szektorelemzésében.
A december 31-én zárult három hónap összes bevétele 1,18 milliárd euró volt, ami mintegy 11 százalékos növekedés a tavalyi év azonos időszakához képest - közölte a Wizz Air.
