Emellett a társaság megvizsgálta annak az üzleti hatását, ha a Jukosz orosz olajvállalat esetleg nem lenne képes a kőolajszállítások folytatására a fennálló hosszú-távú szállítási szerződésnek megfelelően. A társaság tudomása szerint a Jukosz kifizette az augusztusra vonatkozó csővezetéki export tarifáját és az augusztusi szerződéses mennyiség jelentős része már útban van a Barátság kőolajvezetéken, sőt a Mol szerint ha a Jukosz a jövőben nem lenne képes a tervezett mennyiséget szállítani, abban az esetben sem lesz jelentős fennakadás a Barátság kőolajvezetéken történő szállításokban. A Mol ugyanis a Jukoszon kívül több nagy orosz kőolajtársasággal áll napi kapcsolatban, tőlük rövid-távú szerződések keretében és az azonnali piacon rendszeresen vásárol olajat, így a Jukosz szállítások leállása esetén képes lenne a szükséges kőolaj mennyiséget más szállítóktól beszerezni a pénzügyi feltételek jelentős változása nélkül.
Mindezeken túl a Mol szükség esetén rendelkezik alternatív kőolaj import útvonallal az évi 10 millió tonna szállítási kapacitású Adria kőolajvezeték révén. A magyar piac ellátását rendkívüli helyzetben biztosíthatja a Kőolaj és Kőolajtermék Készletező Szövetség által tárolt 90 napos folyékony szénhidrogén készlet és egy hasonló – bár kisebb – stratégiai készlet létezik Szlovákiában is - áll a BÉT honlapján megjelent közleményben.
Bakonyi Attila