Tóth Gábor

Lassul a lengyel gazdaság növekedési üteme

A lengyel gazdaság növekedésének üteme várhatóan lassulni fog a jövő év első felében és nem haladja meg a 4 százalékot - jelentette ki tegnap egy varsói pénzügyi szemináriumon Boguslaw Grabowski, a jegybank monetáris politikai tanácsának (RPP) tagja. A bruttó hazai termék növekedési üteme a szakértő szerint idén a második negyedévi 5,2 százalékról a harmadik negyedévben várhatóan 4-5 százalékra, a negyedik negyedévben pedig már 3-4 százalékra csökken éves szinten. Az idei növekedés így a költségvetésben előirányzott 5,1 százalékkal szemben valamivel 5 százalék alatt marad. A lengyel jegybank a piaci elemzők szerint a lassuló növekedés miatt várhatóan kénytelen lesz lazítani a rendkívül magas kamatokkal járó monetáris szigort, noha többször hangoztatott álláspontjuk szerint csak az államháztartási hiány számottevő csökkenése esetén lehet szó a kamatok csökkentéséről. Az úgynevezett gazdasági deficit a kormány által elfogadott jövő évi költségvetés értelmében az idei 2,5 százalékról jövőre a GDP 1,6 százalékára csökken ugyan, a megfigyelők azonban kételkedenek ennek megvalósíthatóságában.

Hőre lágyuló műanyagok piaca

A hőre lágyuló műanyagok piacán évente megjelenő 120 millió tonnányi termék mintegy 10-15 százaléka már a közeljövőben egymással felváltható lesz. Ez a helyettesíthetőség leginkább az autó- és csomagolóanyag-iparban bír jelentőséggel, ahol olcsóbb polimerekkel váltják ki a jóval drágább műszaki műanyagokat. A becslések szerint a polipropilén-termelés növekedése mintegy felerészben ennek a tendenciának köszönhető. A polimerek előállításánál alkalmazott új technológiáknak köszönhetően egyre több célra használják ezeket az anyagokat. A bimodális műgyanták és a metalocén alapú termékek terén elért fejlődésnek köszönhetően a polimerek mindinkább alkalmasak lesznek arra, hogy szállítóik betörjenek a drágább műanyagok piacára és növeljék részesedésüket. Az olefin alapú, hőre lágyuló műanyagok terén végbement technológiai fejlődés eredményeként ezek egyre inkább alkalmasak az autóiparban a műszerpanelek gyártásához használt polivinilek kiváltására. Egyes felmérések szerint jelenleg 1,3-1,4 ezer tonna, 2005-ben azonban már 20 ezer tonna lesz az ilyen célra felhasznált poliolefin mennyisége. A poliolefinek benyomulnak a polivinilklorid- (PVC) és a polisztirol-piacra is. A nagy sűrűségű polietilén már versenyre kel a PVC-vel a húzott műanyag csövek területén, a polipropilén pedig a polisztirol helyettesítése révén nyer teret a hőformázott eldobható csomagolóanyagok terén.

Economx

A műgyantaipar is arra kényszerül, hogy a globalizációval párhuzamosan racionalizálja a termelését és alacsonyabb költségekkel olyan anyagokat állítson elő, amelyek versenyképesek a drága, különleges minőségű műszaki műanyagokkal. A vegyipar ezen szegmense ma még meglehetősen széttagolt: a kis üzemektől az olyan nagyvállalatokig terjed, amelyek maguk állítják elő az alapműgyantákat, valamint azokból a különböző összetételű műanyagokat, műanyag termékeket. Céljuk egyébként közös, függetlenül attól, hogy magas minőségű polimerötvözeteket, vagy üvegszállal megerősített műgyantákat, illetve egyszerű, ásványi anyagokkal erősített műanyagokat gyártanak, nevezetesen a már ismert műgyanták módosításával a drágább anyagok helyettesítése. Műgyanta alapú műanyagokból a globális termelés meghaladja az évi 170 millió tonnát. Ennek megközelítőleg 5 százalékát még a kis üzemek állítják elő, amelyek a tapasztalatok szerint sokkal rugalmasabbak a különleges minőségi igények kielégítésében, mint a nagy, kombinált tevékenységet folytató cégek.

Szűkek a vegyipari cégek fogadóórái

Az ipari és mezőgazdasági javak fogyasztókhoz, felhasználókhoz történő eljuttatása, a szállítás, szállítmányozás ugyanolyan fontos tevékenység, mint azok megtermelése. Ráadásul ez a feladat egyre nagyobb kihívást jelent, egyrészt az áruk volumenének növekedése, másrészt az energiaköltségek emelkedése miatt. A vegyiparban mindezt tetézi, hogy a szállítandó termékeinek nagy hányada az átlagosnál jóval nagyobb környezeti kockázatú. Az Európai Vegyipari Fuvarozók Szervezete, az ECTA amely egyaránt képviseli a közúti, vasúti és belvízi szállítóeszközöket működtető cégeket e sokrétű követelményeknek való megfelelésben segíti tagjait. Az ECTA programjában több, a szállítmányozók munkáját nehezítő, a hatékonyságot rontó gond megoldása is szerepel. Azt szorgalmazza, hogy a közúti fuvarozók növelhessék 16 órára a napi üzemidőt. A jelenlegi rendszer ugyanis arra kényszeríti őket, hogy a járműveik csúcsforgalmi időben közlekedjenek, ami többletterhelést jelent a gépkocsivezetők és a fuvareszközök számára egyaránt. Egyelőre a legtöbb vegyi üzem csak 8 és 15 óra között hajlandó rakodni, holott a fuvarozók szerint a 6 és 22 óra közötti idősáv biztosítása lenne az ideális. Ugyancsak a közúti fuvarozás gazdaságosságának a javítását kívánja szolgálni az az online piac a fuvartőzsde , amely révén az üres fuvarok aránya nagymértékben csökkenthetőnek látszik. I

Autótechnikai kiállítás Szentpétervárott

Oroszország a gépkocsik és autókiegészítők gyártói számára is óriási piacot jelent. Bár az orosz ipar több ágazata még nem heverte ki az 1998-as krízist, ezen a területen ma már jelentősen enyhült a válság szorítása. Így az elemzők az autóalkatrészek és -kiegészítők, valamint a közlekedéssel kapcsolatos egyéb berendezések piacán - a gépkocsik számának rohamos emelkedéséből következtetve - évi 10 százalékos növekedést prognosztizálnak. Óriásiak a lehetőségek a korszerűtlen autós infrastruktúra felújításában is: egyedül Szentpétervár körzetében 200 benzinkutat renováltak az elmúlt három évben. Az évente megrendezett szentpétervári Autó és Autómechanika kiállítás jó indikátora az ágazat fellendülésének: 24 ország 263 kiállítója szerepelt a tavalyi rendezvényen, amelyre 62 ezer látogató volt kíváncsi. Az idei kiállítást november 9. és 13. között rendezik meg a Lenekszpo kiállítási központban. November 10-én és 11-én előadásokat és szemináriumokat is tartanak a központ 6-os pavilonjában, az autószerviz-eszközöktől az orosz alkatrészgyártókig az ágazat számos vonatkozásáról. A kiállításon erős a német jelenlét, hiszen a rendező a Lenekszpo és a Messe Frankfurt leányvállalata, a támogatók között pedig szerepel a berlini gazdasági minisztérium. T. G.