Gáti Tibor

Energikus orosz-kínai kézfogás

Vlagyimir Putyin kínai látogatása során megállapodás született két új gázvezeték építéséről, és egy olajipari vegyesvállalat létrehozásáról.

Fejlesztést kell vállalniuk a BAA kérőinek

A brit kormány figyelmeztette azokat a cégeket, melyek meg akarják vásárolni a BAA Plc-t: rövid és középtávon jelentős összegeket kell befektetniük a vállalatba, hogy lépést tudjanak tartani a London és Délkelet-Anglia közötti utasforgalom várható emelkedésével. (A BAA üzemelteti a londoni Heathrow, Gatwick és Stansted repülőtereket, Magyarországon pedig a Budapest Airport üzemeltetési jogának a tulajdonosa.) Alistair Darling közlekedési miniszter a brit civil légügyi hatóság (CAA) korábban közzétett álláspontját támogatva közölte, egyebek között két új kifutópályát kell építeni 2030-ig. Az új tulajdonosnak így megfelelő hitelképességgel kell rendelkeznie, hogy költséghatékony módon tudja finanszírozni a fejlesztéseket. A spanyol Grupo Ferrovial SA a múlt héten 8,8 milliárd fontot (12,7 milliárd euró) ajánlott a BAA-ért, és kötelezettséget vállalt a szükséges beruházásokra, a BAA azonban kevesellte a kínált összeget és visszautasította az ajánlatot. A spanyol cég még fontolgatja, hogy ezek után ellenséges felvásárlási ajánlatot tegyen. A BAA jelenleg 4,2 milliárd font összegű beruházással harmadik terminált épít a Heathrow-n és második kifutópályát tervez a Stansteden. A CAA viszont vizsgálatot folytat a három londoni repülőtér használatáért fizetett díj hatóságilag megállapított felső határának esetleges emelése ügyében a 2008–2013 közötti időszakra, figyelembe véve a fejlesztésre fordított beruházásokat.

Brüsszel csökkentené a baromfihús-termelést

Az EU-nak első lépésként csökkentenie kellene a tenyésztett csirkék számát annak érdekében, hogy megállítsa a baromfihús árának esését – mondta sajtóértekezletén tegnap Mariann Fischer Boel mezőgazdasági és vidékfejlesztési biztos. A madárinfluenza miatti aggodalmak miatt több országban, elsősorban Olaszországban és Franciaországban jelentősen visszaesett a baromfihús fogyasztása. Az elmúlt öt hónapban emiatt 15-20 százalékkal csökkent a baromfihús ára a fő fogyasztó EU-országokban. Az Európai Bizottság, mint mondta, várhatóan a miniszteri tanács április végi ülésére elkészíti a megfelelő javaslatot. Az eladatlan baromfihúskészletek miatt Párizs azt javasolta, hogy az EU nyújtson támogatást a hús tárolására, adjon kártérítést az eladhatatlanná vált készletek után.

Abramovics hazamegy bevásárolni

Roman Abramovics orosz milliárdos részesedést vásárolna az egyik legnagyobb orosz acélgyártó vállalatban, az Evraz Groupban – értesült a Vedomosztyi. A legnagyobb részvényesek, mint egy az Evraz legfőbb tulajdonosához, Alekszandr Abramovhoz közel álló bankár a lappal közölte, nem kívánnak lemondani a cég fölötti ellenőrzésről, de hajlandók blokkoló részesedést, azaz 25 százalékot plusz egy részvényt eladni a milliárdosnak. A Londonban élő Abramovics, a Chelsea angol futballklub tulajdonosa, aki a Forbes listája szerint a világ 11. leggazdagabb embere 18,2 milliárd dolláros vagyonával, tavaly több mint 13 milliárd dollárért eladta a Szibnyefty orosz olajcégben birtokolt 72 százalékos részesedését a Gazpromnak. Az orosz lap szerint egyébként a másik orosz acélipari csoport, a Szeversztal is érdeklődik az Evraz iránt és a két cég fúziós tárgyalásokat folytat, ezt azonban tegnap cáfolta a Szeversztal szóvivője.

Ukrajna nem fizetett Türkmenisztánnak?

A türkmén kormány közölte, hogy le fogja állítani a gázszállítást, ha Kijev továbbra sem fizet a neki szállított földgázért. Ashabad az oka annak, hogy Ukrajna eddig nem fizetett a türkmén földgázért – közölte egy tévéinterjúban Jurij Jehanurov ukrán miniszterelnök. Az ashabadi kormánynak ugyanis listát kellett volna küldenie azokról az ukrán árukról, amelyeket a földgázért cserébe kér. Ukrajnának Jehanurov szerint 80 millió dollárnyi összeget kell áruval törlesztenie, és amint megkapja a listát, megkezdi a törlesztést. Az év elején a Gazprom három napra leállította a gázszállítást Ukrajnának, miután az nem volt hajlandó megfizetni az orosz gázmonopólium által követelt magasabb árat. Türkmenisztán Ukrajna fő gázszállítója lett, miután a két ország között megállapodás született a mennyiség növeléséről, ami lehetővé tette az orosz import csökkentését. A türkmén külügyminisztérium sajtószolgálata szerint a két fél korábban megállapodott abban, hogy Kijev 59,6 millió és további 28,7 millió dollárt fizet valutában, valamint 67,3 milliót áruban. Ez utóbbi fejében Ukrajna 55,1 millió dollár értékben csöveket szállít. Minderről jegyzőkönyv is született, a megállapodás aláírására pedig március 15–16-án ukrán delegációnak kellett volna Türkmenisztánba utaznia, ezt az ukrán fél először március 17–18-ra, majd meghatározatlan időre halasztotta. Februárban Ukrajna is elismerte, hogy összesen 158,9 millió dollárral tartozik Türkmenisztánnak, amiből 143,3 millió még a tavalyi szállítások után jár.

Széntüzelésű erőműveket építenek Németországban

A nagy német áramtermelő vállalatok az április 3-ai energia-csúcstalálkozón összesen 13 milliárd euró összegű beruházást készülnek bejelenteni új generációs erőművek építésére – értesült a Handelsblatt ágazati forrásokból. Az erőművi kapacitás bővítésével a magas energiaárakra vonatkozó kritikákra és a fogyasztók növekvő elégedetlenségére kívánnak reagálni. Cserébe azt várják a berlini kormánytól, hogy nagyvonalú emissziós kvótákat állapítson meg az új, főként szénfűtésű létesítményekre. Ez a lap szerint egyértelmű jelzés lenne arra nézve, hogy a továbbiakban növelni akarják a barna- és feketeszén szerepét az áramtermelésben. Ugyanakkor segíthet leplezni, hogy a csúcstalálkozón várhatóan nem születik megállapodás az energiaköltségek és a nukleáris energia szerepe tekintetében. Angela Merkel a négy legnagyobb áramtermelőt, az E.On-t, az RWE-t, a Vattenfall Europe-ot és az EnBW-t hívta meg április 9-ére, hogy az elöregedett erőművek és vezetékhálózat elkerülhetetlen megújítása érdekében szükséges befektetésekről tárgyaljanak. A német erőművek 50 százalékban szénnel működnek, és törvény írja elő az atomerőművek fokozatos megszüntetését.

A Volvo is beszáll a kínai személyautógyártásba

A világ jelentős autógyártóinak példáját követve a Ford Motor Co. tulajdonában lévő Volvo Car Corp. is bejelentette, hogy gépkocsikat fog gyártani Kínában. Az S40-es szedánok előállítását még idén nyáron megkezdik a Ford és a kínai állami Changan Automobile Co. Ltd. vegyesvállalatának csungkingi üzemében. 2007-től már évi tízezer kocsi előállítását tervezik, ami várhatóan már nyereséget hoz a cégnek. A Volvo tavaly a cégtől származó adatok szerint 4786 kocsit adott el a világ harmadik legnagyobb autópiacán, 84 százalékkal többet, mint egy évvel korábban.

Jól fogynak a VW-k és a FIAT-ok

Februárban éves összehasonlításban 2,1 százalékkal, 1,08 millióra nőttek az autóeladások Európában, ahol már januárban is bővült az értékesítés – derül ki az európai autógyártók szövetsége (ACEA) tegnap közzétett adataiból. Az egyes országok közül elsősorban Olaszországban és Franciaországban emelkedett az újonnan regisztrált gépkocsik száma, Németországban, Nagy-Britanniában és Spanyolországban viszont csökkent a kereslet, így egyelőre nem lehet tudni, megindul-e idén a fellendülés a szektorban. A februári növekedés elsősorban a FIAT autói iránti kereslet megugrásának köszönhető: az olasz gyártó kocsijaiból 11,5 százalékkal több fogyott, mint egy évvel korábban. Ugyancsak hozzájárultak a javuláshoz a Volkswagen gépkocsijai, amelyekből a modellfrissítésnek – elsősorban az új Passat-kombi megjelenésének – köszönhetően 9,1 százalékkal többet adtak el. A francia gyártók közül PSA Peugeot Citroën értékesítése 1,3 százalékkal nőtt, a Renault-é viszont 7,7 százalékkal csökkent, annak ellenére, hogy a Dacia gyárban gyártott olcsó Loganek továbbra is igen kapósak. A DaimlerChryslerhez tartozó német Mercedes-Benz autói közül a Mercedes-modellek eladása nőtt, de a Smartok értékesítése több mint 25 százalékkal visszaesett. A BMW viszont 1,5 százalékkal növelte eladásait. Az USA autógyártóinak eredménye tovább romlott: a General Motors 0,6, a Ford 4 százalékkal kevesebb autót adott el Európában februárban. Az ázsiai gyártók ismét vegyesen teljesítettek: a Suzuki 23,3, a Honda 7,4, a Toyota 3,2 százalékkal több autót adott el, az ugyancsak japán Nissan viszont 15,6, a dél-koreai Kia 2,1 százalékkal kevesebbet.

Piaci részesedés

(százalék) Gyártó 2005. február 2006. február VW-csoport 17,9 19,1 PSA-csoport 15,2 15,1 GM-csoport 10,4 10,1 Ford-csoport 10,4 9,7 Renault 10,2 9,4 FIAT-csoport 8,1 8,8 Toyota 5,3 5,2 DaimlerChrysler 5,2 5,2 BMW-csoport 4,7 4,7 Forrás: ACEA