Diószegi József

Tatabányán bővít a Bridgestone

Megháromszorozza tatabányai üzeme kapacitását a Bridgestone, amely 267 millió eurós beruházással 505 új munkahelyet teremt. Deme Lajos, a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. emberierőforrás-igazgatója lapunknak elmondta, jelenleg 350-360 főt foglalkoztatnak az üzemben, számításaik szerint lesz elegendő munkaerő a környéken. A várhatóan 2017 első félévében befejeződő bővítéssel a napi autógumi-gyártókapacitás 12 ezerrel, mintegy 18 ezer darabra emelkedik. A szükséges terület (65 hektár) már a cég rendelkezésre áll − tette hozzá Deme.

Százmillióval nőtt a Neo FM adóssága

Már több mint egymilliárd forinttal tartozik a Neo FM üzemeltetője, s a hatóság tehetetlen.

Hitel nélkül jönnek az új BKV-buszok

Nem tervezi hitel felvételét a Budapesti Közlekedési Központ Zrt. (BKK) a 150 új Mercedes busz üzemeltetése kapcsán − tájékoztatta lapunkat a társaság, amely szerint az ügylet fedezete a menetdíjbevételből és a közlekedésszervezői forrásokból biztosított.

Négyen versenyeznek az útdíjrendszer kiépítéséért

Négy társaság, illetve konzorcium adhat be ajánlatot az elektronikus díjszedési rendszer kiépítésére kiírt pályázaton − döntött az Állami Autópálya Kezelő Zrt. (ÁAK). A cégek listáját az ÁAK nem közölte, az érintetteknek november 5-ig kell kidolgozniuk pályázati anyagukat. Úgy tudjuk, továbbra is versenyben maradt a China International Telecommunication, amelynek partnere a Synergon, továbbjutott a jelenlegi kamerás rendszer egykori szállítója, a Getronics, illetve a Kapsch és a T-Systems. Az ÁAK szeptember második felében indított gyorsított tárgyalásos közbeszerzési eljárást a megtett úttal arányos elektronikus díjszedési rendszer kiépítésére, korábban összesen 36 cég jelezte részvételi szándékát, közülük az október 10-én lejáró határidőig nyolcan nyújtották be jelentkezésüket.

Hitel nélkül is meglehet a fővárosi buszok ára

Nem tervezi hitel felvételét a Budapesti Közlekedési Központ Zrt. (BKK) a 150 új Mercedes busz üzemeltetése kapcsán − tájékoztatta lapunkat a társaság, amely szerint az ügylet fedezete a menetdíjbevételből és a közlekedésszervezői forrásokból biztosított. A fővárosi busztenderen nyertes VT-Transman Kft. a szóló autóbuszok esetében 663 forintot kér minden hasznos kocsikilométerért, a csuklós buszok esetében pedig 797 forintot (azaz csak a hasznosan, utasokkal megtett távolság alapján jár díjazás a vállalkozónak, a rezsi és egyéb utak után nem). A BKV öreg buszai kilométerenként 600-700 forintos költséggel működnek.

E-útdíj tender - megvan, hány induló felelt meg a feltételeknek

Négyen versenyeznek tovább az elektronikus útdíj pályázaton, az olasz és a szlovák cég kiesett.

Nagyon viszik az egyhetes autópálya-matricákat

Kevesebb matricából több bevétele lett az államnak. A heti matricák eladásai a tavalyi több mint ötszörösére nőttek.

Ezt az adót senki sem ússza meg

Szakértők szerint a több száz vezetékes infrastruktúrával rendelkező távközlési cégnek összességében több milliárd forintos terhet jelent az új, Matolcsy György nemzetgazdasági miniszter által bejelentett közműadó.

Ezt az adót senki sem ússza meg

A kivezetés alatt álló szektorális (válságadó) és az év közepén életbe léptetett távközlési adó mellett újabb terhet kapnak a telekommunikációs cégek, a telefon-, kábeltévé-, internetvezetékek nyomvonala után is fizetniük kell. A nagyok közül ez leginkább a Magyar Telekomot érinti, a Vodafone és a Telenor csekély mértékű ilyen infrastruktúrával rendelkezik. Jelentős föld alatti hálózata van ugyanakkor az Invitel Zrt.-nek, és a kábeltelevíziós hálózatokat üzemeltető mintegy háromszáz cég sem ússza meg fizetés nélkül, ebben a körben a UPC és a Digi lehet a leginkább érintett.