Diószegi József

Megjött az új Suzuki Swift

Megkezdődik a harmadik generációs Swift sorozatgyártása a Magyar Suzuki Zrt.-nél - jelentette be Esztergomban Oszamu Suzuki, a Szuzuki Motor Corp. elnök-vezérigazgatója. Az új Swiftet stratégiai modellnek tekintik, s az egész világon gyártják majd, de Magyarország kiemelt szerepét jelenti, hogy itt kezdik. A magyar Suzuki 1992-ben kezdte termelését, akkor 460 főt foglalkoztatott az esztergomi üzem, ahol ma 3900 főnek adnak munkát. Az indulás óta több mint 1,8 millió Suzuki gördült le a gyártószalagról, ennek több mint 90 százaléka exportra ment, s a cég a későbbiekben is szeretne hozzájárulni Magyarország exportjához - hangsúlyozta Oszamu Szuzuki. Immár a harmadik generációs Swift készül az esztergomi üzemben, az első 1992-ben, a második variáció pedig 2005-ben gördült le a szalagokról. Az idén összesen 170 ezer autó készül Esztergomban, ebből 40 ezer lesz az új Swift - válaszolta a Napi érdeklődésre a cégvezető, aki szerint az árról még korai beszélni, mivel a modell csak ősszel kerül piacra. Az új verzióba 1,3-as motort szereltek, a korábbinál kedvezőbb lett a szén-dioxid-kibocsátás, a karosszérián is változtattak (hosszabb és 20 kilogrammal könnyebb lett), fogyasztása pedig jelentős mértékben javult. Az új modell gyártása érdekében 250 millió eurós beruházást valósítottak meg. Magyarország azért is üdvözli a Suzuki döntését, mert az ország érdeke új munkahelyek létrejötte - mondta Orbán Viktor miniszterelnök. A modell japán-magyar összefogás eredménye, s ez fontos a magyar gazdaságpolitika számára, ezzel ugyanis azt is be lehet mutatni, hogy lehet sikeres együttműködés a magyar gazdaság és a külföldi tőke között. Oszamu Szuzuki lépése azt is jelzi, hogy nem kell félni a válságtól, a pesszimizmus nem vezet sehová.

Kevesen és keveset telefonálnak utcai fülkéből

Éves szinten több tíz millió forintjukba kerül a vezetékestelefon-társaságoknak a nyilvános telefonfülkék üzemeltetése és fenntartása, ráadásul a rongálási "kedv" sem csökkent, de a cégek a jogszabályi kötelezettség miatt kénytelenek fenntartani a készülékeket, jóllehet forgalmuk - a mobil előretörésével - csökken. Ezzel együtt továbbra is akadnak helyek, ahol lehet gazdaságosan is működtetni a nyilvános készülékeket. A jogszabályalkotók részben megértették az "idők szavát", és 2010. január 1-jei hatállyal módosították az elektronikus hírközlésről szóló törvényt, amely szerint a cégeknek változott a nyilvános távbeszélő-állomások fenntartási kötelezettsége. Míg a korábbi jogszabály szerint ezer lakosonként - kisebb lélekszám esetén településenként - kellett egy nyilvános állomást működtetni, az új rendelkezés 2500 lakosonként ír elő egyet, 2500 fő alatt pedig településenként egyet. Ez azt is jelenti, hogy a települések továbbra sem maradnak nyilvános telefon nélkül.

Jön az új Swift, Orbán hálás a Suzukinak

A harmadik generációs Swift sorozatgyártása kezdődik most el a Magyar Suzuki Zrt.-nél - jelentette be Osamu Suzuki, a Suzuki Motor Corp. elnök-vezérigazgatója az új Swift csütörtöki esztergomi bemutatóján.

Az ÁAK zrt. 65 millióért megy perre

Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. (ÁAK) büntető feljelentést tett ismeretlen tettes ellen egy 65 millió forintos tartozás miatt. Az ügy előzménye, hogy az ÁAK január 15-én három hónapos felmondással szerződést bontott egyik viszonteladójával, az Investech Kft.-vel annak több szempontból is kifogásolható üzleti magatartása miatt. Miután a cég többszöri felszólítás ellenére sem volt hajlandó elszámolni a felmondási idő alatt értékesített úthasználati jogosultságok csaknem 65 millió forintos összegével, az autópálya üzemeltetője a bírósághoz fordult.

Egy csoportba kerülhet a HVG és a Népszabadság?

A Népszabadság Zrt. ügyében érkezett megkeresés a vidéki lappiacon jelen lévő Pannon Lapok Társasága Kiadó Kft.-hez (PLT), de jelenleg nincs napirenden az akvizíció - mondta lapunknak Kázmér Judit, a PLT stratégiai ügyvezető igazgatója, aki szerint évek óta figyelik a Népszabadság sorsát, s amint a lap gazdasági helyzete erősödik, figyelemre méltó lehetőség lehet, mivel még mindig a legnagyobb országos, fizetős közéleti napilapról van szó.

Épülhet az M3-as autópálya újabb szakasza

Az M3-as autópálya Nyíregyháza-49. számú főút közötti szakaszának kivitelezési munkáira kiírt közbeszerzési eljárásra hat ajánlat érkezett, melyek közül kettő volt érvényes. A beruházás a C-S-K-K 2009 konzorcium (vezető tag: Colas Hungária Zrt., tag: Strabag Építő Zrt., Kötgép Építő- és Fémszerkezetgyártó Zrt., Kelet-Út Kft.) kivitelezésében valósulhat meg, a szerződéses összeg nettó 31,9 milliárd forint. A szerződéskötés tervezett időpontja június 22. Az M3-as autópálya 49. számú főút-Vásárosnamény közötti szakasza, valamint csatlakozó építményei kivitelezési munkáinak elvégzésére vonatkozó közbeszerzési eljárásban pedig nyolc ajánlat érkezett, melyek közül négy volt érvényes. A nyertes ajánlattevő a PT M 3 konzorcium (vezető tag: Porr Építési Kft., tag: Teerag-Asdag Építőipari és Kereskedelmi Kft.), nettó 8,3 milliárd forint ajánlati árral. Ebben az esetben is várhatóan június 22-én köti meg a szerződést a nyertessel a megrendelő Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A beruházó már korábban eredményt hirdetett a beruházásokkal kapcsolatban, de a Közbeszerzési Döntőbizottság mindkét esetben megsemmisítette az eljárást lezáró döntésüket, ezért újbóli bírálatra volt szükség.

Egy csoportba kerülhet a HVG és a Népszabadság?

A Népszabadság Zrt. ügyében érkezett megkeresés a vidéki lappiacon jelen lévő Pannon Lapok Társasága Kiadó Kft.-hez (PLT), de jelenleg nincs napirenden az akvizíció - mondta lapunknak Kázmér Judit, a PLT stratégiai ügyvezető igazgatója, aki szerint évek óta figyelik a Népszabadság sorsát, s amint a lap gazdasági helyzete erősödik, figyelemre méltó lehetőség lehet, mivel még mindig a legnagyobb országos, fizetős közéleti napilapról van szó. A PLT anyavállalata, a Westdeutsche Allgemeine Zeitung (WAZ) médiacsoport Németország és Európa legnagyobb regionális médiavállalkozása. A PLT négy megyei napilapot jelentet meg (Zala, Vas, Veszprém, Fejér megyében) és emellett a társaság adja ki a Dunaújvárosi Hírlapot, valamint az RTV Tipp magazint s online hírportálokat is működtet, továbbá a PLT egyik leányvállalata ingyenes helyi lapokat ad ki, valamint kereskedelmi kiadványokat is megjelentet. A WAZ érdekeltségi körébe tartozik a HVG is, nemrég pedig a Hírszerző internetes portállal gyarapodott magyarországi portfóliója.

Emelkedik az árvízkár

Az Országos Katasztrófavédelmi Hivatal adatai szerint országosan 23 ezren vesznek már részt a védekezésben, több mint háromezer kilométernyi állami fővédvonal mellett van védelmi készültség, ebből 1100 kilométeren harmadfokú, plusz a Bódva teljes hosszán. Tegnap az ország 68 településén több mint 3700 embernek kellett elhagynia otthonát az áradások miatt, ebből csak Borsodban 51 településen közel 3600 lakos kényszerült a költözésre. Továbbra is érvényben van nyolc megyében a kormány által kihirdetett rendkívüli veszélyhelyzet. Június ötödike óta Bakondi György miniszteri biztosként felel az árvízi védekezés és újjáépítés koordinálásáért. Tegnap a legkritikusabb borsodi térségbe látogató államfő, Sólyom László szerint több helyütt is szervezetlen a védekezés, ezért a későbbiekben védelmi képzésre kellene küldeni a polgármestereket. Noha a Dunán is harmadfokú a készültség, továbbra is Borsodban a legkritikusabb a helyzet, ahol Ónodnál a Sajó és a Hernád rekordhozamaival kell megküzdeni a település védelmében. Felsőzsolca kétharmadát elöntötte a víz, az eddig összedőlt 40 és a lakhatatlanná vált további mintegy 20 ház már komoly kárt szenvedett. A megyében jelenleg 17 elzárt település van. Az észak-magyarországi folyók óriási vízhozamai miatt tíz méternél várják a Tisza tetőzését Szolnoknál, és előfordulhat, hogy szükség lesz a tiszaroffi vésztározó megnyitására is. Az árvíz- és viharok az ország teljes területén megrongálták a vasúti pályahálózatot. A MÁV Zrt. vezetése a Kormányzati Koordinációs Bizottságot már tájékoztatta a vasúttársaságot ért károkról és a várható helyreállítási költségekről. Az előzetes felmérések alapján a becsült kárösszeg már meghaladja a 2,7 milliárd forintot - adta hírül a vasúttársaság. Mivel azonban a vasúti pálya jelenleg is számos helyen víz alatt áll, nehéz pontosan meghatározni a helyreállítás várható költségét. Az északi országrészben különösen nagy kár érte a vasúti hidakat. A Sajó, a Hernád, az Ipoly és a Zagyva folyók, valamint több patak összesen nyolc vasúti hidat öntött el vagy rongált meg jelentősen, ezért több vonalon szünetel a vasúti forgalom, amit buszok indításával váltanak ki.

Csökkentenék a frekvenciadíjat a mobilcégek

A mobiltelefon-társaságok csökkentenék forgalomarányosan kiszámlázott frekvenciahasználati díjukat. Információnk szerint jelenleg a társaságok egyenként több milliárdos nagyságrendű összeget fizetnek ilyen címen a Nemzeti Hírközlési Hatóságnak (NHH). (A mobiltelefon-társaságok emellett koncessziós díjat is fizetnek az államnak). Beck György, a Vodafone Magyarország elnök-vezérigazgatója szerint a magyarnál mindenképpen kedvezőbb a svéd modell, ott ugyanis a cégeknek akkor kell többet fizetniük a frekvenciahasználatáért, ha az ügyfelek kevesebbet használják a hálózatot. Ez a gyakorlat pedig arra ösztönzi a cégeket, hogy minél nagyobb forgalmat bonyolítsanak le, amihez fejlesztéseket kell végrehajtaniuk, vagyis a svéd modell egyértelműen támogatja a beruházásokat, míg a magyar nem feltétlenül. Beck szerint a mainál az is jobb megoldás lenne, ha a szolgáltatók fix összeget fizetnének a hatóságnak.