Diószegi József

Felmondta a főváros a szerződést

Elképzelhető, hogy mégsem lesz kizárólagossága a - pályázatot nemrég megnyert - Főtaxinak a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. A főváros ugyanis felmondta a repteret üzemeltető Budapest Airporttal (BA) kötött taxiállomás-szerződést - tájékoztatott a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). A főváros új vezetése és a BKK 2010 végétől tárgyalásokat kezdett a repülőtér üzemeltetőjével, hogy a 2011. május 25-én lejáró, de 2011. március 25-ig felmondható, különben automatikusan újabb öt évre meghosszabbodó szerződés feltételeit újratárgyalják. A BKK szerint a megbeszéléseken az egyetlen kompromisszumhoz vezető megoldásnak az tűnt, hogy a BA vállaljon a repülőtér térségében közcélú fejlesztéseket. Ilyen a tömegközlekedési kapcsolatok javítása, a buszmegállók utastájékoztatásának fejlesztése, új jegyautomaták és utastájékoztató berendezések létesítése, továbbá a repülőtéri terminálokon tömegközlekedési információs központ és jegypénztár létesítése. A tárgyalások megállapodáshoz közeli állapotba jutottak, a BA Zrt. azonban a határidő lejárta ellenére a főváros és a BKK elvárásainak megfelelő szerződéstervezetet nem fogadta el. Ha május végéig nem születik megállapodás a szerződés új feltételekkel történő megkötéséről, a repülőtéren a speciális, egy taxiszolgáltatónak kizárólagosságot biztosító taxiállomás a továbbiakban nem maradhat meg.

Megtartják a hagyományos rendszert is

Jelenleg vezetői egyeztetés zajlik az elektronikus díjfizetési rendszer tarifapolitikájáról, az üzleti modellről és a jogalkotási feladatokról - válaszolt a Napi Gazdaság kérdésére a szaktárca kommunikációs osztálya. A beszerzési eljárás várhatóan a harmadik negyedévben indul. Az alkamazandó technikára vonatkozó kérdésre a beszerzési eljárást követően adható válasz - állt a szaktárca levelében. Csak olyan technológia alkalmazható, amely megfelel a vonatkozó uniós előírásoknak. A cél, hogy a díjköteles szakaszon közlekedők kapuk vagy megállás nélkül haladhassanak, úthasználatukat elektronikus eszközökkel mérik. Ennek módját az európai elektronikus díjszedési szolgáltatásról rendelkező uniós határozat is szabályozza. A Széll Kálmán tervben foglaltak szerint 2013. január 1-jétől lép életbe a használatarányos elektronikus útdíjrendszer. Az induláskor kötelező jelleggel csak a 3,5 tonna feletti tehergépkocsik kerülnek a rendszerbe. A tárca elképzelései szerint az átállási kötelezettség hosszabb távon sem terjedne ki a személygépkocsikra, vagyis a jelenlegi és az új rendszer egymással párhuzamosan futna. A felhasználók igényének megfelelően a kezdetektől biztosítani kívánják az önkéntes átállás lehetőségét a személygépkocsival közlekedők számára. Az eseti autópálya-használók jelentős megtakarítást érhetnek el az e-matricás díjakhoz képest - állítja a minisztérium. A rendszeresen nagy távolságra utazó személyautósok továbbra is élhetnek az átalánydíj nyújtotta előnyökkel. Az előzetes becslések szerint a bevezetést követő első teljes évben mintegy 45 milliárd forint többletbevétel várható a megtett úttal arányos rendszertől. A várhatóan mintegy 90 milliárd forint összes útdíjbevétel a személygépkocsikra számított 30 milliárdnyi matricás és a tehergépjárművekre kalkulált 70 milliárdnyi elektronikus útdíjas bevételből áll össze az üzemeltetési, ellenőrzési költségek levonásával. A rendszer bekerülésének és üzemeltetésének pontos költsége a beszerzési folyamat eredményeként lesz ismert.

Idén kevesebb jut a sztrádákra

Idén a korábbi évek gyakorlatához képest kevesebb forrás jut a sztrádák felújítására. Míg tavaly nettó 4,4 milliárd forintot költött az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt. a kezelésében levő utak felújítására, addig ebben az évben a rekonstrukciós munkálatokra mindössze körülbelül nettó 2 milliárd forint áll rendelkezésre. A jelentős költségcsökkentés miatt a büdzsé túlnyomó részét karbantartásra és nem a burkolat, illetve a hidak felújítására fordítják. Az idei év legnagyobb burkolat-helyreállítási munkája az M1 autópályán Bicske térségében lesz, ahol a haladó sávban az M1 12-64. kilométerszelvénye között több szakaszon kicserélik az aszfaltrétegeket az alapréteg megerősítése mellett.

Csere a Malév igazgatóságában

Újra szerepelt a Malév Zrt. rendkívüli közgyűlésén a társaság idei, átdolgozott üzleti terve, ám azt a közgyűlés továbbra sem szavazta meg. Leginkább mert a légitársaság jövőjének rendezése folyamatosan napirenden van, s a közeljövőben stratégiai döntések meghozatala várható. A potenciális befektetőkkel folytatott megbeszélések eredménye jelentősen érintheti a társaság idei tevékenységét, új jövőképet vázolva - közölte a tulajdonost képviselő Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt. Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy milyen stratégiai döntések várhatóak, mint ahogyan azt sem, hogy meddig halogatható az idei évre tervezett 14 milliárdos tőkeemelés.

Kicserélődött a Malév igazgatósága

A közgyűlés ezúttal sem szavazta meg a társaság 2011. évi, átdolgozott üzleti tervét, ám több személyi kérdésről is döntöttek.

Innovatív vállalkozásokat díjazott az Invitel

Az Invitel az idén is díjazta a kis- és középvállalkozások (kkv-k) innovatív megoldásait - ezúttal a felsőoktatási hallgatók is pályázhattak. A díjat most is olyan kkv-k kapták, amelyek képesek voltak saját szintjükön nagyot, újat, kiemelkedőt alkotni. A pályázatra összesen hatvanan neveztek.

Napelem-nagyhatalom lesz Magyarország?

A többségében kínai pénzügyi befektetők tulajdonában lévő Orient Solar Kft. napelem- és napkollektorgyárat épít a román-magyar határ közelében lévő Berettyóújfaluban - mondta lapunknak Galló Ferenc, a cég kisebbségi tulajdonosa és ügyvezető igazgatója. (Dorogon már működik egy 1100 főt foglalkoztató napelemgyár, a japán érdekeltségű Sanyo Electric Kft.) Az Orient Solar Kft. már megvásárolta a fejlesztéshez szükséges 8,5 hektáros területet, az engedélyeztetési tervek folyamatban vannak. A beruházás első üteme kétmilliárd forintba kerül.

Magántőke-társaság szállt be a Waberer's Holding Zrt.-be

A legnagyobb közép-európai jelenléttel rendelkező magántőke-társaság, a Mid Europa Partners száll be a Waberer's Holding Zrt.-be. A szervezet 49,05 százalékos üzletrészt szerez a magyar fuvarozótársaságban. A pakett a Waberer's alapítója és vezérigazgatója, Wáberer György tulajdona. A bevásárlást követően a Mid Europa 12 millió eurós tőkeemelést hajt végre - áll az ügyletről kiadott közleményben. A kapcsolt tranzakciók lebonyolítása után Wáberer továbbra is a részvények 49 százalékával rendelkezik. Ezenkívül opciója van arra is, hogy a tőkeemelést követően a Mid Europával azonos szintre emelje a társaságban lévő befolyását. A Mid Europa tőkebefektetése jelentősen megerősíti a Waberer's tőkebázisát és lehetővé teszi a társaság számára további finanszírozás igénybevételét, amellyel folytathatja közúti fuvarozótársaságok felvásárlását Magyarországon és a környező országokban - írja a közlemény. Az ügylet a szokásos tranzakció-zárási feltételek után jön létre, ideértve a versenyhivatali engedély megszerzését is. A Waberer's a legnagyobb közúti fuvarozótársaság Magyarországon, és a legjelentősebb közúti fuvarozócégek egyike Európában. Flottája 2300 kamionból áll, 2010-es bevétele 331 millió euró volt. Ez a tranzakció kiváló lehetőséget kínál a társaság jövőbeni növekedési kilátásainak realizálására - mondta Wáberer György. A holding az elmúlt hat évben képes volt forgalmának megkétszerezésére és a vezérigazgató reméli, hogy ez a tendencia jövőben is folytatódik.

Bevásároltak a Waberer's Holdingban

A Mid Europa Partners ("Mid Europa"), a legnagyobb közép-európai fókusszal rendelkező magántőke társaság megszerzi a Waberer's Holding Zrt.49,05 százalékos üzletrészét, a Waberer's alapítója és vezérigazgatója Wáberer György részvényeinek felvásárlásával - jelentették be a megállapodást.