Idén a korábbi évek gyakorlatához képest kevesebb forrás jut a sztrádák felújítására. Míg tavaly nettó 4,4 milliárd forintot költött az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt. a kezelésében levő utak felújítására, addig ebben az évben a rekonstrukciós munkálatokra mindössze körülbelül nettó 2 milliárd forint áll rendelkezésre. A jelentős költségcsökkentés miatt a büdzsé túlnyomó részét karbantartásra és nem a burkolat, illetve a hidak felújítására fordítják. Az idei év legnagyobb burkolat-helyreállítási munkája az M1 autópályán Bicske térségében lesz, ahol a haladó sávban az M1 12-64. kilométerszelvénye között több szakaszon kicserélik az aszfaltrétegeket az alapréteg megerősítése mellett.
Idén két nagy csomóponti felújítási munkát tervezett az ÁAK, ahol többrétegű burkolatjavításra kerül sor. Az egyik helyszín az M3 gödöllői csomópontja jobb oldalán lesz, a másik az M7 63. kilométere bal felhajtó ágánál, Székesfehérvárnál. Mindkét felújítás ősszel kezdődik, mivel Gödöllőnél az EU-elnökség idejére, az M7-en a megnövekedett nyári balatoni forgalomra való tekintettel nem terveznek forgalomterelést.
Ugyancsak jelentős felújítás várható a hídfenntartás területén. Az általános karbantartás és javítások mellett az M1 66. kilométerénél, Tata mellett megújul a pálya feletti híd szegélye. Az M5 fővároshoz közeli szakaszán, a 13-as kilométernél a pálya feletti hídon szerkezeti munkálatokat végeznek, míg Rajkánál az M15 feletti hídon a szigetelés mellett burkolatot is cserélnek. Jelenleg folyamatban van a Győr melletti M19 vasúti vágány feletti híd rekonstrukciója, ami az előzetes tervek szerint már májusban elkészül.
