Diószegi József

Jövő ősszel indul a sorozatgyártás a győri Audinál

A tervek szerint halad az Audi autógyárának építése Győrben, ahol nyolc hónappal ezelőtt kezdődtek meg a munkálatok és ma már a gépek, berendezések telepítése is megkezdődött − mondta Ulrich Minke, az Audi Hungaria Motor Kft. járműgyártásért felelős ügyvezetője. Információink szerint 2013 kora őszén indul a sorozatgyártás, ettől kezdve teljes értékű autógyártás lesz Győrben. A teljes beruházás értéke meghaladja a 900 millió eurót.

Így várja az MTelekom az állami mobilcéget és a kétforintos adót

Váratlanul érte a kormány távközlésiadó-terve a Magyar Telekomot − nyilatkozta lapunknak a társaság elnök-vezérigazgatója, Christopher Mattheisen −, de bíznak a szakmai egyeztetésekben. Az új mobiltelefon-társaságnak szerinte nem lesz könnyű dolga, egyelőre várják, milyen elképzelésekkel áll elő.

Felpörög a győri Audi

Már a gépeket és robotokat szerelik az Audi Hungaria Motor Kft. új győri gyárában, ahol jövőre indul a sorozatgyártás.

Megbénulhat a főváros - büntetik az autósokat

Hiányzik a fejlett közösségi közlekedés (hibátlanul közlekedő járművekkel), a megfelelő viteldíjstruktúra. Hiányoznak a város széléről azok a P+R parkolók, ahonnan egy jó minőségű elővárosi vonattal be lehetne jutni a központba - vélekednek a dugódíj bevezetéséről a szakértők.

Megállíthatatlan az állami mobilcég

Jogi gát sem késlelteti a negyedik mobilcéget - értesült lapunk.

Hiányoznak a dugódíj bevezetésének feltételei

\"Támogatható, hogy elinduljon valami, ami jó\" − fogalmazott lapunknak Berényi János, a KTI Nonprofit Kft. szakértője a fővárosi dugódíj tervezett bevezetése kapcsán, de a szakember hozzátette: \"attól félek, hogy megvalósítása a nullához fog konvergálni\". A kialakítását ugyanis csak rendszerszinten szabad kezelni, és nem csak az elektronikus útdíjnak, a dugódíjnak, illetve a fővárosi teherautókra vonatkozó behajtási díjnak kell műszakilag illeszkednie egymáshoz, hanem ezek mellett több dolgot is ki kell alakítani, mert egyelőre nincsenek meg a dugódíj bevezetésének feltételei. Hiányzik például a fejlett közösségi közlekedés (hibátlanul közlekedő járművekkel), a megfelelő viteldíjstruktúra, ha valakinek ugyanis nincs bérlete, annak sokba kerül a jegy, amellyel a város széléről beutazhatna a központba. Hiányoznak továbbá a város széléről azok a P+R parkolók, ahonnan egy jó minőségű elővárosi vonattal be lehetne jutni a központba, mellesleg az utóbbi sem adott ma még − tette hozzá a szakértő.

A BTel szerint a havi díjba kellene beépíteni a telefonadót

Nem vár jelentős változást a piacon a tervezett távközlési adótól Takács Krisztián, a Business Telecom Nyrt. (BTel) elnök-vezérigazgatója, de problémásnak látja a percdíj alapú számítást. A szakember szerint minden érintett − az ügyfelek, és végső soron az állam − számára is jelentős bizonytalanságot rejt az, hogy az adót percdíj alapon kell kiszámítani. Ezzel szemben az adó havidíjba építése viszonylag egyszerűen kezelhető, legfőbb előnye pedig az, hogy teljes mértékben kiszámíthatóvá tenné az ügyfelek számára a kiadásokat, az állam szempontjából pedig a bevételeket, így ez a megoldás, Takács szerint, minden érintett közös érdeke. Az elnök-vezérigazgató meglátása szerint a piacot az új távközlési adó alapvetően nem rendezi át és nem is szűkíti. A távközlési szolgáltatások legjelentősebb felhasználója az üzleti szféra, amelynek működéséhez elengedhetetlen a korábbiakkal megegyező mértékű telefonhasználat. Az a fogyasztói kör, amelyik az adó hatására fogja vissza kiadásait, makroszinten elenyésző mértékben befolyásolja a bevételek alakulását.

Jogi gát sem késlelteti a negyedik mobilcéget

Az új mobiltelefon-szolgáltató vette az első akadályt. Információink szerint ugyanis a Fővárosi Törvényszék nem függesztette fel a Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság 900 MHz-es frekvenciára kiírt pályázatának lezáró határozata azon passzusát, amellyel nyertessé nyilvánította az új telefontársaságot, az MPVI Mobil Zrt.-t. A Magyar Telekom és a Telenor Magyarország Zrt. az árverési eljárásban és a határozatban levő jogi hibák miatt fordult a bírósághoz. Azt \"kérték\", hogy a törvényszék helyezze hatályon kívül a pályázati határozatnak azt a passzusát, amely a konzorciumot nyertessé nyilvánította, egyben azt is el akarták érni, hogy amíg nincs jogerős döntés, függesszék fel a végrehajtást. Ez pedig a Magyar Posta Zrt. 10, valamint az MVM Zrt. és az MFB Invest Zrt. 45-45 százalékos részesedésével megalapított MPVI Mobil Zrt. indulásának tolódását okozta volna.

Forgalomcsökkenéshez vezethet a távközlési adó

Váratlanul érte a kormány távközlésiadó-terve a Magyar Telekomot − nyilatkozta lapunknak a társaság elnök-vezérigazgatója, Christopher Mattheisen −, de bíznak a szakmai egyeztetésekben. Az új mobiltelefon-társaságnak szerinte nem lesz könnyű dolga, egyelőre várják, milyen elképzelésekkel áll elő.