Itt a magyar GDP-meglepetés!
A vártnál jóval tempósabban, 1,7 százalékkal nőtt a harmadik negyedévben év/év alapon a magyar GDP a KSH gyorsbecslése alapján. A növekedést alapvetően a mezőgazdaság, az ipar és az építőipar nemzetgazdasági ágak teljesítményének növekedése okozta.
Brutális drágulás a bankokban - íme, a friss adatok!
Októberben az éves inflációt már hatvanszorosan múlta felül a banki szolgáltatások drágulása.
Melyik bank vonul ki Magyarországról?
A kormány véghez fogja vinni a banki status quo megváltoztatását - véli Patai Mihály, a Bankszövetség elnöke, aki arra számít, hogy több, reménytelen helyzetbe került nagybank is feladhatja magyar piaci jelenlétét. Mások csak egy kilépőre számítanak.
Döbbenetes tartozások az új NAV-szégyenlistán - egy CBA is szerepel (CBA-reagálással frissítve)
Nyolcmilliárd forinttal tartozik a NAV friss, neveket és összegeket is tartalmazó adóslistájának első helyezettje. Az összesen közel 80 milliárd forint tartozást összegző felsorolásban több cégtemető illetve székhelyszolgáltató címe is megtalálható, az ide bejegyzett vállalkozások is milliárdokkal lógnak az adóhatóságnak.
Odacsap a magyar sikerágazatnak az USA?
Az illetékes hivatal szerint Magyarország az üzleti szolgáltató központok (ssc) terén is jobban teljesít, ám a szakmai szövetség nem osztja ezt a kincstári optimizmust. A régiós ssc-k hamarosan amerikai, nyugat-európai konkurenciával nézhetnek szembe, az ottani bérszínvonal csökkenése miatt, miközben a hazai vidéki városok nem számítanak vonzó célpontnak.
A kormány a fuvarozókkal tárgyal
Újra tárgyalóasztalhoz ülnek a fuvarozók a kormánnyal az útdíjhoz kötődő kompenzáció kiterjesztése kapcsán. Eddig a tervezettnek megfelelő összeg folyt be a használatarányos útdíjból, de a fuvarozók - meglepő módon - számukra kedvezőbb rendszert szeretnének.
Olcsóbb lett a raktározás
Nagyot drágult a postai, futárpostai tevékenység a második negyedévben, annak ellenére, hogy a közúti áruszállításban júliustól emelkedtek árak, a gázolaj pedig olcsóbb lett.
Az útdíjat az fizeti aki használja
Az e-útdíj bevezetésével valóban azok fizetik az utak fenntartásának költségét, akik azt használják. Bevezetése az inflációban nem okozott jelentős emelkedést és a szereplők szerint az úthálózat teljes felújítása 2030-ra lehetséges.
Drasztikus áremelkedés az utakon - kamionok tűntek el
Már az e-útdíj bevezetése előtt megindult a szállítási árak növekedése, de az igazán jelentős hatásra a harmadik negyedévben lehet számítani. Nem csak maga az útdíj, hanem a piacról eltűnt fuvarkapacitások is az áremelkedés irányába mutatnak.
Így omlik össze Magyarország úthálózata
Jelenleg a hazai közúthálózat negyede van annyira leromlott állapotban, hogy gyakorlatilag újjáépítésre volna szükség. Ehhez képest évente a szükséges összeg töredéke jut csak útfelújításra, miután a hazai forrásokat az új utakhoz szükséges önerő szívta fel. Ha nem történik gyökeres változás, pár éven belül a duplájára nő legrosszabb állapotban lévő úthálózat hossza.
