Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Vitézy Dávid legalább 35 új InterCity-motorvonat beszerzését ígéri a frissen megnyílt uniós forrásokból. A közlekedési miniszter szerint ezek 200 mai InterCity-személykocsinak megfelelő kapacitást váltanak ki, és 2029-től érkezhetnek meg. A HÉV-eket is megújítják, 42 új, korszerű, akadálymentes és klimatizált motorvonatot vesznek a szentendrei, a csepeli és a ráckevei HÉV vonalára. Ezek szintén 2029-re érkezhetnek meg.
Dorner Lajos szerint „van gond bőven azzal, amit Vitézy Dávid beszerezni szeretne. Nem elég, hogy extrém rövid a határidő, ő még ehhez képest is extrém járműveket akar beszerezni." Szerinte az emeletes Intercity motorvonat nagyon drága jármű, és leginkább Bécs felé lenne értelmük bevetni, nyilatkozta a Szeretlek Magyarország oldalának. Hozzátette, az RRF-ből lehet Intercity járművet vásárolni, míg a hagyományos uniós forrásokból, mint a Kohéziós Alap, csak városi vagy elővárosi járművet. Tehát az Intercity-megújításra eddig nem volt lehetőség, ezt ki kell használni.
„Teljesen jogos, hogy az Intercity-járművekre lövünk, csak éppen a létező legdrágábbra.”
A VEKE elnöke szerint a nagyobbik probléma a HÉV-járművek beszerzése, amely nagyon régi, akut kérdés. „Nekünk hosszú évek óta az az alapvéleményünk, ami egyébként a stratégiákban is szerepel, hogy ezekből a vonalakból metrót kell csinálni. Ehhez pedig olyan járművet kell vásárolni, ami alagútban is tud menni.” Mint mondta, a „Vitézy-féle csapat” a meglévő HÉV-infrastruktúrán akarják lecserélni a járműveket, amivel rengeteg probléma van, és ha a miniszter ilyen járműveket vesz, akkor gyakorlatilag az általa is preferált 5-ös metrót dobja ki a kukába.
„A HÉV-jármű egyedi dolog, nem nagyon van ilyen a világban, közel a kétszeresét kell fizetnünk, mintha metrókocsit vennénk, pedig a két jármű méretei azonosak" – tette hozzá.
Elmagyarázta, ahhoz, hogy valamit metrónak nevezzünk, semmit nem kell átalakítani, a szó a „Metropolitan Railway”, azaz városi vasút kifejezésből jön. „Ha a szentendrei HÉV-et holnaptól 5-ös metrónak neveznénk, az teljes mértékben adekvát lenne.
A szentendrei HÉV-re már Békásmegyeren annyian szállnak fel, hogy nem férnének fel rá.
Komoly kapacitásnövelésre lenne szükség, amit a Vitézy-féle járművek nem tudnak, mert egyetlen utassal sem tudnak többet elvinni, mint a mostaniak. Az egész elképzelés, hogy a HÉV-et a jelenlegi formájában őrizzük meg, ellentmond minden szakmaiságnak – fogalmazott.
Dorner Lajos szerint senkivel semmilyen párbeszéd nincsen a kérdésről, legfeljebb sajtónyilatkozatokból lehet információhoz jutni.
Arról, hogy a helyzet most a pénzeket nemcsak gyorsan kell elkölteni, de el is kell számolni velük, így nem biztos, hogy azokat a fejlesztéseket lehet meglépni, amire a legnagyobb szükség van, azt mondta, „a feladat igazából nem változott, és a politika is mindig beleszólt a szakmai kérdésekbe.”
Hozzátette, amikkel mi most nem értenek egyet, azokkal a projektekkel az elmúlt időszakban sem értettünk egyet, de a politika valamiért bizonyos projekteket nagyon szeret, másokat meg nagyon utál.