Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A negatív üzleti eredmény már tartalmazza az idei áfa-visszatérítés 19,2 milliárd forintos összegét, az állami vasúttársaság a központi költségvetésből közszolgálati költségtérítés címén 1,3 milliárd forintra számít, ez utóbbi tételnek azonban csak egy alig 400 millió részletéhez jutott hozzá mindeddig a MÁV.
Andrási Miklós, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója a 2009-es tendenciákat ismertetve elmondta: míg Magyarország bruttó nemzeti összterméke várhatóan 6,7 százalékkal csökken idén, addig a MÁV-nál mindössze 2,4 százalékkal csökkent 2008-hoz képest az utaskilométerek száma, a vonatkilométerek száma pedig 4,1 százalékkal esett vissza. A MÁV pályahasználati díjbevételei az áruszállítás mintegy 10 százalékos gyengülése miatt csökkennek idén, miközben a helyközi közösségi személyszállítás pedig hatszázalékos visszaesést mutat.
A költséghatékonysági intézkedések révén a MÁV idén megközelítőleg egymilliárd forint csoportszintű megtakarítást ért el. A MÁV-Start Zrt. személyszállítási költségtérítés címén 164,5 milliárd forintot kapott, azonban a MÁV menedzsmentje szerint ezen túl is mintegy 45 milliárd forintos tételt jelent a pályavasút indokolt, de bevétellel nem fedezett költsége. A Cargo-bevételből származó forrásokat főként a működés, az adótörlesztés és a beruházások finanszírozására használta fel a társaság.
A MÁV-csoport 2010-2012 stratégiai célrendszerének fókuszában a szolgáltatási színvonal javítása, a versenyképes szervezet és az optimális vállalatméret kialakítása mellett a finanszírozhatóság biztosítása áll - közölte Andrási Miklós. A következő év első felének egyik legfontosabb feladata az állomások rekonstrukciója és európai szintre való fejlesztése lesz, emellett pedig a vasúttársaság folytatja járműparkjának modernizálását.
Az elnök-vezérigazgató kitért arra is, hogy a stabil szervezeti struktúra érdekében a vállalati portfólió ésszerűsítésére, csökkentésére van szükség. Ennek jegyében a MÁV mintegy hatvan leányvállalatból álló portfólióját összevonásokat hajt végre 2010-ben.
A jövő év finanszírozási helyzetéről szólva Átal László vezérigazgató-helyettes kifejtette: a MÁV működési és beruházási forrásszükséglete önerőből nem biztosított, s a csoport valószínűleg 2010-ben sem számíthat pályavasúti költségtérítésre. A személyszállítási költségtérítés 23 milliárd forinttal marad el jövőre az állam által megrendelt szolgáltatás volumenétől. A vasúttársaság finanszírozásának biztosítása érdekében a MÁV sürgeti a hároméves személyszállítási közszolgáltatási szerződés megkötését, az arányosított áfa végleges rendezését. A MÁV jövőre 18,8 milliárd forintos megtakarítással járul hozzá a pénzügyi egyensúly biztosításához a beszerzés és a működési hatékonyság javításán keresztül. Átal László kijelentette: egyetértés van a Pénzügyminisztérium és a MÁV vezetése között abban, hogy állami segítség mellett áthidaló pénzintézeti hitelt vegyen fel a társaság 2010-ben.
