Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Maximum két hetet adott a DBR Metró Projekt Igazgatóság a francia Vinci vezette Bamco konzorciumnak, hogy újra felvegye a munkát a 4-es metró alagútjának építésén - mondta az MTI-nek az igazgatóság projektigazgatója. Klados Gusztáv véleménye szerint akár fel is bonthatják a szerződést, de ezt nagyon meg kell fontolni.
Más cég is megépítheti az alagutat, sőt a BKV saját hatáskörében is megteheti ezt, de mindkét forgatókönyv szerint kitolódna a teljes projekt végső határideje és megnövekedne a beruházás összköltsége is - mondta az igazgató. Szerződésbontás esetén az lenne a leggyorsabb megoldás, ha a DBR Metró Projektigazgatósága saját hatáskörben fejezné be a munkát, ami néhány hónapos leállást jelentene az alagútépítésben. A legrosszabb verziók szerint a 4-es metrót egy évvel később adnák át az eddigi elképzelésekhez képest - vélekedett Klados.
Klados egyúttal hangsúlyozta, hogy nem a teljes metróépítkezés állt le, hanem csak a Bamco, amely egyéb kiegészítő munkálatok mellett az alagútépítésért felel. A tárgyalások azonban folytatódnak a DBR és a Bamco között.
A sajtótájékoztatón megjelent Vermesy Sándor, a Strabag magyarországi szakvállalatának ügyvezető igazgatója, a Bamco képviselője, aki szerint azért döntöttek az áprilisi munkaleállás mellett, mert az alagútfúró pajzsokat, amelyek jelenleg a Szent Gellért téren várakoznak, már nagyon nehéz lenne kiemelni a Duna alól.
Korábban az alagútfúró pajzsokról azt közölte a DBR, hogy azokat a konzorciumnak itt kell hagynia Magyarországon a munkák befejezéséig. Az MTI kérdésére válaszolva a konzorcium képviselője elmondta, hogy szerződésbontás esetén mintegy száz munkavállaló veszítheti el az állását.
