A mini kategóriában az árak 3,6 százalékkal emelkedtek, az értékesítés ennek megfelelően közel 32 százalékkal vissza is esett. A legnagyobb szegmenst képező kisautók átlagára 1,2 százalékkal csökkent, forgalmuk 1,6 százalékkal bővült. A prémiumkategóriában az 1,8 százalékos áremelkedés ellenére több mint másfélszeresére nőtt a forgalom, a luxusautókat viszont a 0,3 százalékos átlagos árcsökkenés ellenére is drágának találta a piac: a kereslet itt 13 százalékkal visszaesett.
A legnagyobb mértékben, közel 57 százalékkal a hobbiterepjárók (SUV) értékesítése nőtt annak ellenére, hogy ebben a kategóriában az árak az átlagosnál nagyobb mértékben, 1,3 százalékban emelkedtek. A dízelek - miként Európa-szerte mindenütt - nálunk is egyre népszerűbbek: dízelmotoros gépkocsikból közel 30 százalékkal többet adtak el, mint egy évvel korábban, miközben benzinesből 6,1 százalékkal kevesebb fogyott. (A tavalyi év utolsó három hónapjában az Európában értékesített új autók 49 százaléka dízel volt, 2006 folyamán már várhatóan a javukra billen a mérleg.)
Az új autók Svájc és Belgium után (többekkel holtversenyben) Magyarországon a legolcsóbbak: az európai átlagot 100-nak véve a svájci mutató 92, a belga 94, a magyar pedig 95 (ugyanennyi például a német, a spanyol és a svéd index is). Dániában az új autók az európai átlag közel kétszeresébe kerülnek (191), de Norvégia (163), Finnország (132) és Írország (130) sem az autóvásárlók paradicsoma.
A 19 európai ország árait vizsgáló felmérés alapján a Németországban és Magyarországon az európai átlagnál 5 százalékkal olcsóbbak voltak az új autók, míg Ausztriában 3, Dániában pedig az átlagnál 91 százalékkal magasabbak az árak. Tovább nőtt a dízelek népszerűsége: tavaly a összes új jármű értékesítéséből a dízelmotoros autók részaránya 49 százalékot tett ki, ami 7 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest.
