Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Tímár Gyula, a Vegyépszer Rt. vezérigazgatója is úgy látja, hogy az ár alapvetően a tervezőasztalon dől el: akkor csökkenthető, ha egyszerűbb műszaki tervek készülnek, hiszen a kivitelezői árak az elmúlt időkben az inflációnál jobban nem változtak. Lényegesen olcsóbbá tenné a beruházásokat, ha kevesebb lehajtó, illetve felüljáró épülne, egy lehajtó ugyanis egymilliárd forintba is kerülhet. (A magyarországi sztrádákon átlagosan két kilométerenként vannak lehajtók, van olyan település, ahová három is vezet. Ez az önkormányzati lobbizás mellett arra is visszavezethető, hogy a magyar autópálya-koncepció területfejlesztési célzatú is, szemben például a horvátországival, amely csak összeköttetést akar teremteni a végpontok között, aminek eredményeként olcsóbban épülnek a sztrádák.)
Folytatás a NAPI Gazdaságban
