A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium a lapokban megfoglalmazott feltételezések nyomán sajtótájékoztatón ismertette az M6-os koncessziós autópálya-építési tenderről született döntés folyamatát és indokait. A részletes ajánlattételi fázisban részt vett három konzorcium közül - nettó jelenérték számítás alapján - az M6 Duna Konzorcium ajánlata volt a legkedvezőbb, 508 millió euróval. Ezt követte a Dunamenti Autópálya Konzorcium 555 millió eurós ajánlata, a harmadik pedig az Euroinvest/TriGránit/Strabag/OTP/ASF/Egis Pályázati Konzorcium lett, 601 millió euróval.
A döntés előkészítésében a tárca szerint nagy figyelmet szenteltek az állami kockázatvállalás mértékének is - az előkészítő bizottság ebben a vonatkozásban is az M6 Duna Konzorcium ajánlatát találta a legjobbnak. Összegezve a szakértői bizottság 7:3 arányban az M6 Duna Konzorciumot javasolta a tender győzteseként, amit a Csillag István gazdasági és közlekedési mminiszter a koncessziós törvényben előírt 90 napos bírálati határidő lejárta előtt kihirdetett. Csillag ezzel kapcsolatban cáfolta azokat a lapértesüléseket, amelyek szerint Medgyessy Péter miniszterelnök az eredmény kihirdetésének elhalasztását, vagy a döntés felülvizsgálatát kérte volna. Mint kiderült, a koncessziós szerződés véglegesítésére egy héten belül, aláírására pedig a parlamenti jóváhagyástól függően 2004. szeptember 30-ig sor kerülhet.
