Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Wayne Griffiths, aki a Volkswagen SEAT S.A. leányvállalatának SEAT és CUPRA márkáit vezeti, azt nyilatkozta, hogy a Tavascan, egy 52 ezer euróba kerülő, tisztán elektromos SUV árának emelése nem volt lehetséges a jelenlegi európai gazdasági környezetben a költségek fedezése szempontjából.
Ugyanakkor már a gyártás áthelyezése sem vezetne eredményre, mivel a vállalat már befektetett a Volkswagen Anhui üzemének kapacitásbővítésébe, ami egy, a kínai JAC Automobile Group többségi tulajdonában lévő vegyesvállalat.
Márpedig ha a tervezett modellt nem tudják értékesíteni, akkor a CUPRA jövőre lemaradna az EU által előírt szén-dixoid csökkentési célok elérésében, ami miatt súlyos bírságokat kellene szembenéznie – írja a Reuters.
Az Unió által belengetett szubvencióellenes vámok a gépkocsiimportra kivetett 10 százalékos uniós vámon felül lépnek életbe, a Bizottság szerint ezzel a lépessel érnék el, hogy a versenyfeltételek kiegyenlítettek legyenek, továbbá, hogy felvegyék a kesztyűt a tisztességtelen támogatások elleni küzdelemben.
Miközben az említett két autó vámját egyformán 21,3 százalékra csökkentették, hogy felkerüljenek az uniós vizsgálatokban együttműködő vállalatok listájára, addig Brüsszel a sanghaji gyárral rendelkező Tesla számára 9 százalékra csökkentette a javasolt vámot.
Kína arra kérte a blokk 27 tagállamát, hogy az október szavazás során utasítsák el a javasolt extra vámok bevezetését.
Ha többre kíváncsi, itt olvashat tovább.
