Hihetetlen: Magyarország bringázó nagyhatalom

Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!

Hollandiában több kerékpár van, mint ahány ember, Hágában és Amszterdamban a közlekedés 70 százalékát biciklikkel bonyolítják le az emberek. A BBC helyi tudósítója szerint ez nem volt mindig így, a bringakultúra több nagyon stabil lábon áll. A második világháború előtt a bicikli volt a fő közlekedési eszközt, aminek az ötvenes-hatvanas éves autóforradalma véget vetett. A kerékpárok a járdák mellé kényszerültek, és megugrott a halálos közlekedési balesetek száma.

Ezt megelégelték a hollandok, ráadásul a hetvenes évek olajárrobbanása kétségeket ébresztett a motorizáció jövőjével kapcsolatban. A bringa visszatérést az Állítsd meg a gyermekgyilkosságot! jelszóval indult mozgalom hozta meg, amely egy újságcikkről vette ezt a felszólítást. A cikket Vic Langenhoff írta, akinek gyermeke autóbalesetben vesztette el életét. A fenntartható, környezetbarát közlekedést sikerült olyan népszerűvé tenni, hogy a holland kormányok erősen fejleszteni kezdték a bicikliút-hálózatokat.

Autók alárendelt szerepben

A bringautakat világosan megkülönböztették és elválasztották az autóutaktól. Felületük sima és elég szélesek ahhoz, hogy egymás mellett lehessen bringázni, illetve előzni. Az előbbi különösen fontos, amikor a gyerekeket szoktatják szülői felügyelet mellett a bicikli használatára.

Van egy olyan tábla is, amely egy bringást ábrázol mögötte egy autóval. Jelentése: bicikliút, az autók vendégek! A körforgalmakban szintén külön bringakörforgalmi sávok vannak, amelyek közlekedői elsőbbséget élveznek az autókkal szemben. Ez olyan meglepő, hogy turista, aki biciklit bérel el sem hiszi.

Mindörökké bringa

A holland gyerekek előbb szoknak hozzá a biciklihez, mint hogy megtanulnak járni. Olyan triciklikben szokják meg a két-három kerekű közlekedést, amelyeken az ő részüknek teteje is van, hogy ne ázzanak el. Ahogy nőnek megkapják a saját bringájukat és a széles utaknak köszönhetően apucival és anyucival együtt tanulnak meg közlekedni velük.

Eközben az iskolák tananyagának része a kerékpározás tanítása és persze minden iskolának van bringaparkolója. A kisdiákok kilenctizede két keréken jár suliba. Az is a bringa mellett szól, hogy Hollandiában csak 18 éves kor után kaphat jogsit az ember, így addig a személyes szabadság egyik eszköze is a kerékpár.

A groningeni egyetemváros a bringások mekkája. Tízezer kétkerekűnek van hely parkolójában, amely elektronikus számlálóval jelzi, hogy mennyi a szabad hely. A kerékpárok parkolása egyébként mindenütt megoldott, ám viszont ha valaki rossz helyre láncolja le a bringáját, az számíthat rá, hogy a közterület-felügyelők elviszik és csak 25 euróért (7500 forint) adják vissza.