Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Csődvédelmet kér az izraeli Better Place, amely a Renault-val közösen próbált új típusú akkumulátorcserélőállomás-rendszert kialakítani. A 2007-ben alapított cégbe összesen 850 millió dollárt lapátoltak a befektetők, a cég közel harmadát birtokló Israel Corp. konglomerátumon kívül nemzetközi szereplők is − köztük a GE, az HSBC és a Morgan Stanley −, és a vállalat által megvalósítani kísérelt modell kulcsszerepet játszott a Renault 4 milliárd eurós elektromosautó-projektjében. Az Izraelben és Dániában meg is valósított ötlet lényege az volt, hogy a töltőállomásokon az akkumulátorokat egyszerűen kicserélnék, ahelyett hogy több órán keresztül töltenék a telepeket, amivel szinte teljesen kiküszöbölnék az elektromos autókkal szembeni fő érvet, a többórás töltést.
A Better Place modellje − amelyben kulcsszerepet játszott, hogy a fogyasztók nem a cserélőállomásokon fizettek, hanem a megtett kilométerek után havonta − komoly visszhangot váltott ugyan ki világszerte, és Carlos Ghosn Renault-vezér a közelmúltban is teljes elkötelezettségéről biztosította a céget, üzletileg mégis teljes a bukás. A cég eredetileg százezer autót rendelt a Renault-tól, ám ebből csak 2500 darabot tudott eladni, a Better Place szerint azért, mert a néhány tucat izraeli és dán állomásból álló hálózatát nem tudta tovább bővíteni. A vállalat korábbi vezetői szerint azonban hiába fejlesztettek ki hibátlan technológiát, a cégvezetés alkalmatlansága miatt omlott össze a vállalat.
