Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Bloomberg értesülése szerint a Chrysler és a Fiat egyesülése révén a világ hatodik legnagyobb autóipari cége jönne létre. Ahhoz azonban, hogy az üzlet létrejöjjön, a Chryslernek csődöt kell jelentenie, az autógyártó hitelezői közül többen ugyanis ellenzik a fúziót.
Az új vállalat a Chrysler alkalmazottainak, a Fiatnak, az amerikai és a kanadai kormánynak a tulajdonában lenne - írja a Bloomberg a Chrysler forrásaira hivatkozva.
Azok a Chrysler-hitelezők, akik ellenezték az autógyártó megmentésének tervét, nem akarják hagyni, hogy a vállalat értékes elemeit gyorsan kimentsék egy új cégbe, mert úgy vélik, ez sértené a jogaikat. Precedens nélkülinek tartják, hogy az elsőrendű, azaz a csődeljárás során a kielégítendő hitelezők között elöl állók rovására másokat előnyben részesítsen a bíróság.
Az egymilliárd dolláros követeléssel rendelkező 20 tőkealap befektetői között nyugdíjalapok, diákhitelalapok, tanárokat hitelező alapok és más ugyanolyan érdekeket megtestesítő szervezetek vannak, mint a Chrysler munkavállalói és nyugdíjasai. Szemben a kormány tervét elfogadó nagy hitelező bankokkal, az autógyártó „disszidens" hitelezői nem kaptak pénzt az állam pénzügy mentőcsomagjából (TARP).
Tom Lauria, a hitelezőcsoportot képviselő csődügyekre szakosodott ügyvéd azzal is érvel, hogy ügyfelei biztonságban látták a Chrysler által nyújtott fedezetet, amikor vásároltak a cég kötvényeiből, ezért viszonylag alacsony kamatot kértek. Ezzel szemben most úgy tűnik, hogy az ő rovásukra fogják kielégíteni a nagyobb hitelezők igényeit. Az elsőrendű hitelezők 29 centet kapnak minden dollárjuk után, míg a sorban utánuk állók 10 milliárd dollárt.
Szakértők szerint a „disszidens" hitelezők akciója lelassíthatja a Chrysler újraindítását, azaz ez több mint két hónapig húzódhat.
