Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A francia Argus magazin autópiaci jelentése olyan fordulatról adott számot, amire igazán nem számítottak a szakemberek. Szemben az elmúlt ötven év töretlen növekedési tendenciájával a vevők a kisebb autókat részesítik előnyben a nagyobbakkal szemben.
A Franciaországban értékesített autók átlagos mérete és motorteljesítménye - hengerűrtaltalma - 1953 és 2007 között folyamatosan nőtt. Ezzel párhuzamosan egyre drágább járgányokba ültek a vevők. 2008 véget vetett ennek a tendenciának. Az Argus adatai szerint az átlagos autóhossz 2 centiméterrel, az átlagsúly 40 kilogrammal, a motorméret 58 köbcentiméterrel (3,5 százalékkal) zsugorodott össze.
Ezzel párhuzamosan meglehetősen durván, 2683 euróval, 18 962 euróra csökkent az eladott autók átlagára. Ez a 2004-es szintnek felel meg. Az Argus két okra vezeti vissza a változást. Az egyik természetesen az üzemanyagok drágulása, a másik az a bónusz/malusz rendszer, amely kevésbé környezetszennyező - értsd: kisebb teljesítményű - autók értékesítésére ösztönzi az autógyártókat.
A padlón marad az USA autópiaca
Az Egyesült Államokban annualizáltan 9,3 millió autót adtak el, ami kevesebb a márciusi 9,9 milliónál - adta közzé adatát az Autodata piackutató cég. Ez 34 százalékkal marad el az egy évvel korábbi értékesítéstől. Februárban 9,1 millió új autó talált gazdára - ez 1981 óta a legalacsonyabb adat -, 2008-ban 13,2 millió, 2007-ben még 16,8 millió autót értékesítettek az USA-ban.
A Toyota 42, a Nissan 38 a Honda 25, a Hyundai 14 százalékos csökkenést könyvelhet el. A Bloomberg által megkérdezett szakértők szerint a Ford 32, a General Motors (GM) és a Chrysler 37-37 százalékos visszaesésről számolhat be az elmúlt hónap után. Mindezek nyomán a Honda és a Hyundai növelheti piaci részesedését, míg a Toyotáé csökkenhet.
A viszonteladók úgy látják, hogy a GM és a Chrysler sorsa körüli bizonytalanság távol tartja a vevőket az autószalonoktól. Emellett a munkanélküliségtől való félelem is visszafogja őket: ha majd úgy látják, hogy a megélhetésüket, az egészségügyi és a nyugdíjbiztosításukat nem fenyegeti közvetlen veszély, bátrabban rászánják magukat az autóvásárlásra.
Ugyanakkor április második felében megnőtt az érdeklődés, aminek alapján sok kereskedő viszonylag jó májusi forgalomban bízik.
