Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Opel és a Volkswagen után immár a Fordnál is pótműszakokat kell beiktatni, hogy eleget tudjanak tenni a roncsprémiumnak köszönhetően megugrott németországi keresletnek. A Ford feloldotta a rövidített munkaidőt kölni üzemében, ezen felül márciusban és áprilisban a hétvégeken hat pótműszakot is beiktatnak. A termelési volumen április 20-ától 100 autóval napi 1850 darabra nő. A roncsprémium januári bevezetése óta több mint négyszeresére nőtt a kereslet Németországban a Ford modellek iránt.
Pótműszakok váltják fel az eddigi rövidített munkaidőt a Volkswagennél is: a wolfsburgi központi gyárban áprilisban már három pótműszak lesz hétvégeken. A korábbi átlaghoz képest a napi rendelésállomány megháromszorozódott, egyes modellek esetekben pedig akár négy héttel is hosszabb lehet a várakozási idő. A roncsprémium-program olyannyira beváltotta az optimista reményeket, hogy a napokban a német kormányzat megerősítette, hogy az idei évre szánt 1,5 milliárd euró helyett ötmilliárd eurót költenek a régi autók cseréjének támogatására.
A program sikere több gyártó számára jelent felüdülést: a Skoda megrendelései az első negyedévben háromszorosára nőttek az egy évvel korábbihoz képest, az idei év egészére pedig kétszámjegyű növekedést várnak éves szinten. Ez azt jelenti, hogy Németországban az idén legkevesebb 133 ezer Skodát adnak el a tavalyi 121 ezer után. Jó hír a tömeges autóvásárlás a román Dacia számára is, amely termelésének több mint felét a németországi piacon értékesíti.
A teljes német autópiacon az első három hónapban 974,8 ezer új autót helyeztek forgalomba, amely 12,3 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbi szintet.
