Két hónapon belül már másodjára hirdettek általános sztrájkot a szakszervezetek Franciaországban: több mint kétszáz városban több százezer ember vonult utcára tegnap, hogy Nicolas Sarkozy államfő válságkezelő gazdaságpolitikája ellen tiltakozzon. A sztrájkkal a Paris Match magazin felmérése szerint a lakosság 78 százaléka egyetért, a társadalmi támogatottságnak is köszönhetően a vasúti közlekedés 65 százalékban leállt, a párizsi Orly repülőtéren minden második járatot töröltek, több iskola és középület zárva maradt és a sztrájk az energiaellátás akadozásával fenyegetett.
A munkabeszüntetéshez vezető bírálatok szerint az elnök nem tesz meg mindent az immár kétmilliós és tovább növekvő munkanélküliség legyőzése érdekében, intézkedései nem segítenek megőrizni a bérek vásárlóerejét. A januári sztrájk után a kormány összeállított ugyan egy 2,4 milliárd eurós gazdaságélénkítő csomagot, amely többek közt adókedvezményeket és egyes szociális juttatások emelését tartalmazza, ezt azonban a lakosság többsége nem tartja elegendőnek. Ennél többet viszont nem képes költeni az állam, hiszen a költségvetés hiánya így is a GDP 5,6 százalékára nőhet 2009-ben, a gazdaság 1,5 százalékosra becsült zsugorodása mellett.
A franciák elégedetlensége csak még nagyobb lehet, amikor kiderül, hogy az elnök autóipart támogató intézkedései csak elodázzák az ágazat átalakulását. Szakértők szerint ha minden európai kormány maga próbálja megóvni országa autóipari munkahelyeit, akkor öt év múlva 50 százalékos kapacitásfelesleg alakulhat ki Európában. Franciaországban 2,1 millió autó készült 2008-ban, ami 1,1 millióval kevesebb az öt évvel korábbinál. Fél évtized múlva viszont már csak 1,1 millió autót fognak gyártani az országban. Miközben a francia autóipari csomag kiköti, hogy a gyártók nem zárhatnak be franciaországi üzemet addig, amíg vissza nem fizetik az adófizetők pénzét, a hazai bérköltségek még a németországinál is magasabbak 20 százalékkal, nem beszélve a kelet-európai kiadásokról. A kormány számításai szerint 1000 euróval kerül többe egy autó, ha Franciaországban készül, mint ha külföldön.
Komócsin Sándor
Szerencsi Ágnes