Az előző hónapok után augusztusban tovább zuhant az új autók eladása Európában és az Egyesült Államokban, miután a fogyasztók vásárlóerejét számos tényező erodálja, és az egekbe szökő üzemanyagárak sem segítik az értékesítést. Az amúgy is veszteséges eladások okozta ágazati válságot növeli a nyersanyagok és az energia, vagyis az előállítási költségek drasztikus emelkedése, amit a nyomott piacon a gyártók nem tudnak áthárítani a vevőkre.
Európában, ahol a szokások és a drága benzin már évek óta gazdaságosabb autók gazdaságosabb gyártását igényelte, az eredmények ha nem is jók, de nem katasztrofálisak - júliusban az újautó-eladások 5,3 százalékkal (70,4 ezer darabbal) maradtak el a tavalyitól. Összesen 1,26 millió autót értékesítettek, és továbbra is a Volkswagen a piacvezető, amely még növelni is tudta eladásait. Ugyanakkor az elemzők szerint egyelőre nem látszik az alagút vége, az idei évre nem várnak fellendülést.
Sokkal súlyosabb a helyzet az USA-ban. Az Egyesült Államokban augusztusban 1,25 millió új autót adtak el, 15,5 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. A szakértők egy része szerint ugyan a visszaesés ezzel elérte mélypontját, mások azonban felhívják a figyelmet, hogy a gyártók augusztusban óriási árengedményekkel próbálták segíteni az értékesítést, aminek később meglesz a böjtje. Ráadásul az engedmények is csak a visszaesés mértékét csökkentették. A legnagyobb engedményt a General Motors (GM) tette, ez is csak ahhoz volt elég azonban, hogy a prognosztizált 28 helyett "csak" 20,3 százalékkal essen vissza éves összehasonlításban az értékesítés, de ez is lényegesen jobb a másik két amerikai autógyártó adatainál: a Chrysler 34, a Ford 27 százalékos zuhanást volt kénytelen elkönyvelni. A kényszerű árengedmények és az értékesítés visszaesése miatt mindhárom autógyár tetemes veszteséget szenvedett el a második negyedévben, miután őket érinti a legsúlyosabban, hogy a vásárlók az üzemanyagárak megugrása miatt szinte egyik napról a másikra elfordultak a kínálatuk nagyobb részét adó benzinfaló hobbiterepjáróktól és kisteherautóktól. A három nagy amerikai autógyártó ezért augusztusban lobbizni kezdett azért, hogy a washingtoni törvényhozás szavazzon meg 50 milliárd dollár kedvezményes hitelt technológiájuk és termékstruktúrájuk korszerűsítésére, egyebek között a hibrid és az elektromos autók fejlesztésére.
Gáti Tibor
Barabás János T.