Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Fennállásának több mint két évtizedes történetében először 2007-ben nyereséget produkált a Franciaországot és Nagy-Britanniát összekötő tenger alatti alagutat (Csalagút) üzemeltető Eurotunnel. A társaság nettó egymillió euró nyereséget számolt el, szemben a 204 millió eurós 2006-os veszteséggel. A dolog szépséghibája, hogy ezt nem az eredeti Csalagút-üzemeltető cég produkálta, hanem Groupe Eurotunnel nevű utóda, amelyet tavaly hoztak létre a hitelezők a hónapokig csődvédelem alá került társaság megmentésére. (Az egyezség alapján a vállalat hitelállománya 9,2 milliárd euróról 4,2 milliárdra csökkent.) A társaság vezérigazgatója, Jacques Gounon szerint az elmúlt év azt bizonyítja, hogy az új cégnek semmi köze a régihez. A nettó profit a szigorú költséggazdálkodásnak és a forgalom növelése érdekében hozott intézkedéseknek köszönhető. A Csalagút-üzemeltető csökkentette az átkelési díjakat és elindította saját vasúti szolgáltatását - ezzel akarja elcsábítani az utóbbi időben magukhoz tért komptársaságoktól az utazókat. Jót tett a forgalomnak az is, hogy az Eurostar vasúttársaság két óra alá szorította a Brüsszel és London közötti utazási időt.
A Groupe Eurotunnel azonos valutaárfolyamokon számolt forgalma 15 százalékkal nőtt 2008 első három hónapjában az egy évvel korábbihoz képest. Szakértők szerint ez annak is köszönhető, hogy az elmúlt időszakban nemcsak a Csalagúton, hanem összességében is megnőtt a forgalom a kontinens és a szigetország között.
