Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A német kormány elállt annak a tervének a végrehajtásától, hogy 2009 januárjától a jelenlegi 5 százalékról 10-re emeljék az országban forgalomba kerülő motorbenzinek bioetanol-tartalmát. A változás miatt 3 millió autós kénytelen lett volna átállni a kisebb bioetanol-tartalmú, magasabb oktánszámú, drágább super-plus benzin használatára, mivel autójának motorja nem alkalmas a 10 százalékos keverék elégetésére. A környezetvédelmi tárca nem vállalja a felelősséget azért, hogy sok millió ember, aki régebbi autót használ, többet fizessen a benzinért pusztán azért, mert alacsonyabb jövedelme miatt csak ilyen járművet engedhet meg magának - nyilatkozta Sigmar Gabriel környezetvédelmi miniszter.
A német bioüzemanyag-gyártók szövetsége az MTI-Eco híre szerint üdvözölte a döntést, mert így várhatóan nem nő a bioetanol-import. Ez környezetvédelmi szempontból is hasznos lehet, mivel a feltörekvő országokból, például Brazíliából származó bioüzemanyagok előállításához sokszor erdőirtással nyerik a területet, ami többet árt a föld klímájának, mint amennyit az így nyert üzemanyag használ.
A biodízel- és bioetanol-gyártók szerint termékeik felhasználása 40 százalékkal csökkenti az üvegházhatású szén-dioxid kibocsátását, az alapanyaguk előállításához használt földterületet azonban sokszor az élelmiszer-termelés elől veszik el. Az EU 2020-ra 10 százalékra akarja emelni az unióban forgalomba kerülő üzemanyagok biodízel- és bioetanol-tartalmát.
