Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Szlovákia sztráda- és gyorsforgalmi úthálózata 2010-ig 238 kilométerrel bővül, ebből 162 km esik az autópályákra - derül ki abból a dokumentumból, amelyet elfogadott a Fico-kormány. A következő három évben a Nemzeti Autópálya-építő Társaság (NDS) 75 milliárd koronát (kb. 563 milliárd forint) fordít a sztrádaprogram gyorsított megvalósítására, a fő csapásirányt az állami és magánerős kombinációjú, úgynevezett ppp-projektek adják, vagyis a finanszírozás java a magántőkére hárul (ezt aztán a mindenkori kormányok 25-30 éven át törlesztik).
A Fico-kabinet programjában abszolút prioritást élvez a Pozsony-Kassa autópálya megvalósítása 2010 végéig, igaz, néhány rövid, de kritikus szakasz csak 2010 után épül meg. Az elfogadott dokumentumból kiderül, hogy a koncepció sikeressége éppen a ppp-projektek sikerén áll vagy bukik. Szlovákia már két nemzetközi tendert is kiírt, az egyiket a D1-es, Pozsony-Kassa vonalra (75 km-es hosszúságban), a másikat pedig az R1-es, Nyitra és Besztercebánya között megvalósuló 53 km-es gyorsforgalmi útra. A beérkező ajánlatokat az év első felében értékelik ki - a magánerős útépítés tervezett együttes hossza egyébként több mint 150 kilométer lesz. A koncepció az építkezések gyorsítását is magában foglalja, ami Dél-Szlovákia úthálózatának bővítésére is jótékony hatást gyakorol, konkrétan Poltár, Losonc és Rimaszombat járásokat már 2010-ben elérheti a gyorsforgalmi út. Ha a kormány által elfogadott koncepció teljes egészében megvalósul, akkor 2010-ben Szlovákiában 511 kilométer autópálya áll majd a közlekedők rendelkezésére, ami a teljes tervezett hálózat több mint egyharmada. Ami pedig a gyorsforgalmi utakat illeti, ezek hosszúsága 2010-ben 212 km lesz, ami a teljes rendszer mintegy egyötöde. Napjainkban meglehetősen gyér az ország sztrádahálózata: 1000 négyzetkilométernyi területre csupán 6,4 km autópálya jut, amivel Szlovákia az Európai Unión belül a 19. helyen szerénykedik, miközben a 15-ök "régi" uniójában az átlag 17 km.
