Az Európai Bizottság (EB) a dízel minimális jövedékiadó-szintjének 20 százalékos emelését javasolja az uniós árak közelítése, a tankolási turizmus megszüntetése és az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése érdekében. Az EB, amely szerint az országonként igen eltérő adók torzítják a versenyt a liberalizált közúti fuvarozási piacon, azt szeretné elérni, hogy a minimális jövedéki adó 2014-ig ezer literenként 380 euróra emelkedjen. A 2004 óta hatályos megállapodás 302 euróban állapította meg a minimális adót, amely 2010-ben érte volna el a 330 eurót.
A tagállamok a Kovács László adóügyi főbiztos által tegnap előterjesztett tervezet értelmében csak akkor csökkenthetik a dízelre jelenleg kivetett fogyasztási adót, ha nem viszik az érvényes minimális adószint alá, és ha a csökkentést az útdíj emelésével kompenzálják, így az összes pénzügyi teher változatlan marad. A lépés nyomán az EB által készíttetett hatástanulmány szerint a 27 tagállam közül 19-ben kell emelni a jövedéki adót, mégpedig átlagosan 20 százalékkal.
A brüsszeli javaslat érvénybe lépéséhez a 27 tagország egyhangú jóváhagyása szükséges, amit nem lesz könnyű elérni, mivel az alacsonyabb adót alkalmazó tagállamok, zömmel az új tagországok, szeretnék elkerülni a dízel árának emelését. A bizottság eredetileg egy hónappal ezelőtt készült bejelenteni a javaslatot, de a jelentős ellenállás miatt kénytelen volt elhalasztani annak elfogadását. Az EB számításai szerint a kamionok mérettől és a terheléstől függően 1500–3000 kilométer távolság megtételére képesek egyetlen tankolással, így jelenleg akár némi kerülővel úgy tudják megválasztani útvonalukat, hogy olyan országban tankoljanak, ahol olcsóbb az üzemanyag. Ez több millió kilométer többletutat jelent, ami növeli a környezetszennyezést, miközben a kerülő út csökkenti a magasabb adót kivető országok költségvetési bevételeit.
Gáti Tibor