Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Európai Parlament és a tagállamok hosszas kötélhúzás után megegyezésre jutottak a fuvarozók munkaidejéről. Az eddig maximálisan megengedett heti 74 óráról 56-ra csökkent a volán mögött tölthető idő és szabályozzák a kötelező pihenési időt is. Négy hónapos referenciaidőszakban vizsgálják a munkaterhet és ebben a heti munkaidő nem haladhatja meg a 48 órát. A kötelező pihenési időt is megszabják: ezek szerint legalább 11 óra megszakítás nélküli munkaszünet jár, illetve ez „megvásárolható” oly módon is, ha csak kilenc óra a pihenési idő, de ehhez még a 24 órán belül további megszakítás nélküli három óra járul. Az ellenőrzést segíteni fogja a digitális tachométer, amellyel a várakozások szerint jövő májustól hatályos új törvény értelmében a teherautókat, autóbuszokat fel kell szerelni. A buszsofőrök esetében megszűnik a lehetőség, hogy 12 napot vezethetnek pihenőnap nélkül. A fuvarozók szövetsége azonnal bírálta a megállapodást, arra hivatkozva, hogy az több ezer munkahely elvesztésével jár, a turistairodák ezentúl az eddig kedvelt 12 napos utakon két sofőrt lennének kénytelenek alkalmazni, így inkább megszüntetik ezeket az utakat. Az üzletágat ismerők szerint azonban ennél árnyaltabb a kép. Az új szabályozás hátterében a közlekedés biztonságának fokozása húzódik meg, hogy ne okozzanak balesetet a kimerült, a volán mögött elbóbiskoló sofőrök.
