Az Európai Bizottság hétfőn szokatlanul kemény hangú üzenetben tudatta a francia kormánnyal, hogy csak abban az esetben hajlandó jóváhagyni az Alstom SA gépipari vállalat állami segítségnyújtást is magába foglaló megmentési tervét, ha a társaság záros határidőn belül talál magának egy magánkézben lévő ágazati partnert jövőjének biztosítása érdekében. Az elképzelés szerint 800 millió euró adósság részvényekké való átalakításával az állam 31,5 százalékos tulajdonrészt szerezne a többek közt a TGV-vonatokat, erőművi berendezéseket és hajókat gyártó, most épp összeomlás előtt álló cégben. Nem hivatalos információk szerint Párizs tiszta francia megoldást szeretett volna, a most megfogalmazott brüsszeli követelmény azonban keresztülhúzza ezt a számítást, ugyanis az országon belül nincs megfelelő partner az Alstom számára, így a vállalat az állami segítség igénybe vételéhez kénytelen lesz egy külföldi társasággal – a német Siemensszel, az amerikai General Electrickel vagy a japán Mitsubishivel – partnerségre lépni.
A bizottság közölte azt is, hogy vizsgálatot indított a lengyel Huta Czestochova SA acélipari csoportnál, mert felmerült a gyanú, hogy szerkezetátalakítási programjának részeként az állam az adósság egy részének leírásával támogatásban részesítette a vállalatot, továbbá hogy a kormány a működés finanszírozásába is besegít. Az uniós csatlakozási szerződésben a második legnagyobb lengyel acélgyártó nem szerepel az állami támogatásra jogosult vállalatok között, így a segítségnyújtás – ha valóban megtörtént – ellenkezik a vonatkozó EU-törvénnyel.
Papp Zoltán