Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az EU-országokban a jövőben nem lesz elegendő a hivatásos gépjárművezetői engedély a teher- és személyszállításhoz, ezt különleges ismeretekkel kell kiegészíteni. A tagállamok és az Európai Parlament egyezségre jutottak az EU brüsszeli bizottsága által elfogadott direktíváról, így az szeptember 10-től hatályba lépett. Az előírásokat két ütemben, 2005., illetve 2006. január 1-jétől léptetik életbe. EU-szinten 1976 óta nem szabályozták külön a hivatásos gépjárművezetés feltételeit, elegendő volt a különféle kategóriákra érvényes jogosítványok megszerzése. A jövőben a busz- és kamionvezetőknek vizsgát kell tenniük közlekedésbiztonságból, a vészhelyzetben követendő magatartásból, környezetvédelemből, azaz a gazdaságos üzemanyag-fogyasztás fogásaiból, a rakodásra vonatkozó követelményekből, a fuvarozókra érvényes szociálpolitikai ismeretekből és még azt is elvárják tőlük, hogy lefüleljék az embercsempészeket, akik a kamionokba rejtik az illegális bevándorlókat. A jelenlegi tagállamokban csak a pályakezdőknek kell megfelelniük a harmonizált követelményeknek. Azok, akik a rendelet hatálybalépésekor már a volán mögött keresték kenyerüket, felmentést kapnak, de nekik is részt kell venniük ötévenként egy gyakorlaton. A tagországok kétfajta eljárás közül választhatnak: vagy egy 280 órás tanfolyamot vezetnek be, amelyet teszt zár le, vagy egy hatórás gyakorlati-elméleti vizsgán mérik le a sofőrök tudását.
A magyar személy- és teherfuvarozóknak nem okoz majd különösebb megrázkódtatást az uniós direktíva alkalmazása, Magyarországon ugyanis a '80-as évek végétől a vezetői engedély megszerzése mellett kötelező egy ilyen tanfolyamot is elvégezni. Ezért csupán a tananyagot kell EU-konformmá tenni, illetve a jelenleg csak elméleti oktatást ki kell egészíteni gyakorlati elemekkel - mondta lapunknak Szilágyi Miklós, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium főosztályvezető-helyettese. Egy belföldi fuvarozó tanfolyama egyébként most átlagban 15-20 órát vesz igénybe, míg egy külföldre is szállító társa 80-90 órát ülhet a padban. Magán az oktatáson azonban a jelenlegi szabályok szerint nem kötelező részt venni, elég a vizsgán megfelelni, így a jövőben biztosan több idejébe kerül az érintettnek, ha például kamionsofőr szeretne lenni.
