Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
fotó: Bloomberg
A Szaddám Huszein iraki elnöknek adott ultimátum lejártának közeledtével az amerikai és a brit csapatok bagdadi idő szerint már tegnap délelőtt megkezdték a bevonulást az iraki-kuvaiti határon lévő demilitarizált övezetbe. A térségben közel 300 ezer amerikai és brit katona, több mint 500 vadász- és bombázógép, valamint több tucat hadihajó áll bevetésre készen. Ari Fleischer, a Fehér Ház szóvivője tegnap közölte: a lefegyverzés végrehajtása érdekében az amerikai hadsereg akkor is bevonul Irakba, ha Szaddám Huszein távozik az országból.
A vezető európai tőzsdéken a negyedik napja emelkedtek töretlenül az indexek, azt tükrözve, hogy a befektetők továbbra is a konfliktus gyors lezárásában bíznak. Ugyanakkor az USA-ban már utaltak jelek a profitkivétre. Folytatódott az olajár csökkenése: tegnap délután a nyugati féltekén irányadó West Texas Intermediate (WTI) áprilisi jegyzése 31 dollár körül mozgott, így a keddi kilencszázalékos eséssel két hónapos mélypontra került a kurzus. A tőzsdei hegymenettel párhuzamosan elvesztette menedék szerepét a február elején még 388 dolláron tetőző arany, áprilisi szállításra egy unciát 336 dollár alatt is be lehetett szerezni. A befektetők ugyanakkor elfordultak a hagyományos menedék valutától, a svájci franktól, és a mostanában annak kikiáltott eurótól is, hiszen a közös európai pénz tartósan 1,06 dollár alatt forgott.
A befektetőknek azonban egyre inkább számolniuk kell a konfliktus következményeivel is. Az amerikai Standard & Poor's (S&P) hitelminősítő tizenegy légitársaság és tizennégy repülőgépgyártó adósi besorolásának rontását helyezte kilátásba. A feketelistán az öt legnagyobb amerikai légitársaságból három szerepel, de a legnagyobb európai cégek, így a British Airways (BA) és a Lufthansa is áldozatául eshet a vizsgálódásnak. Az S&P szerint a társaságokat már most is sújtják a magas üzemanyagárak, a csökkenő nemzetközi helyfoglalások, a háború pedig további pénzügyi károkat okoz. A repülőgépgyártók minősítése azért romolhat, mert háború esetén azonnal gyengül az alkatrészek iránti kereslet. Az S&P szerint ez fenyegeti egyebek között az amerikai Boeingot, illetve európai vetélytársát, az Airbus tulajdonosát, az EADS-t.
