Az európai fuvarozókat nagyon nehéz helyzetbe hozza a TIR-igazolványokat kiadó Nemzetközi Közúti Fuvarozási Szervezet (IRU) döntése, amely szerint december 25-i hatállyal felmondta a vámok garantált megfizetésére vonatkozó megállapodását Oroszországgal - nyilatkozták a Reutersnek ágazati elemzők. A múlt héten bejelentett intézkedés nyomán (NAPI Gazdaság, 2002. december 12., 5. oldal) a vámvizsgálatok szigorodása és elhúzódása miatt jelentősen meg fog nőni a várakozási idő Oroszország nyugati határátkelőin és ez, valamint bizonyos megrendelések várható lemondása több száz millió euró veszteséget okoz a fuvarozóknak. Az orosz exportőröknek és importőröknek szintén negatív következményekre kell felkészülniük.
Az IRU adatai szerint Oroszország nyugati határain évente 800 ezer TIR-emblémás teherautó kel át a két irányban, a szállított áruk értéke megközelíti a 30 milliárd eurót. A 63 országot tömörítő genfi székhelyű szervezet azért függesztette fel Oroszország tagságát, mert idén ugrásszerűen emelkedtek az orosz vámhivataltól az IRU-hoz érkező, a garantált vámok megfizetésére vonatkozó igények. A háttérben az illegális fuvarozási tevékenység felerősödése áll: az orosz csempészek a külföldön törvényesen beszerzett árukat olyan hazai fantomcégeknek adják el, amelyek a szállítmányok átvétele után vámfizetés nélkül felszívódnak, a rakományokat pedig az orosz feketepiacon terítik. A hiányzó vámbevételeket - idén több millió eurót - Moszkva az IRU-val kapcsolatban álló biztosítóktól szeretné behajtani, a szervezet viszont arra hivatkozva mondta fel az egyezményt, hogy a TIR-rendszerben a tagországok vámszerveinek gondoskodniuk kellene a visszaélések a megakadályozásáról, márpedig Oroszország ezt elmulasztja. Az IRU kész tárgyalásokat folytatni a helyzet rendezéséről, ugyanakkor ragaszkodik ahhoz, hogy Moszkva hozzon megfelelő intézkedéseket a fiktív cégek által folytatott import megakadályozása érdekében.
P. Z.
Papp Zoltán