Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az EU brüsszeli bizottsága a Reuters értesülése szerint a dízelolaj fogyasztási adójának harmonizációját javasolja az unió tagországainak. Frits Bolkenstein, a bizottság illetékes tagja szerint az egyes tagországokban a közúti szállítmányozók által használt dízel üzemanyagra kivetett adók közti hatalmas különbségek súlyos torzulásokat okoznak az EU belső piacán a versenyfeltételek terén és az egységesítés a verseny tisztaságát szolgálná. A terv értelmében 2003. január 1-jétől célként tűznék ki, hogy a dízelolaj literjének adója 35 eurócent legyen, és 2010-ben kellene elérni a teljesen egységes adózást. Ma a kötelező minimális adó erre az üzemanyagra 24,5 eurócent. Ezzel együtt az ólommentes benzin minimális adóját az inflációra való tekintettel a mostani 28,7-ről 36 eurócentre emelnék.
A legnagyobb fogyasztási adót jelenleg Nagy-Britanniában róják le, ahol a kútnál hagyott összegnek mintegy 80 százaléka, literenként 74,6 eurócent az adó, de a Németországban fizetendő 44 eurócent is nagyobb a tervezett 35 centnél. A skála másik végén található Görögország, amely az EU-minimumon tartja az adót, de nem sokkal magasabb a portugál, a svéd és a holland adó sem. Luxemburgnak számottevő bevételi forrása a környező országokénál alacsonyabb áron forgalmazott üzemanyag: minden öt tankoló kocsi közül négy nem helyi rendszámot visel. Szakértői vélemény szerint ha a törpeállam arra kényszerülne, hogy a környező országokéval azonos áron forgalmazza az üzemanyagot, akkor a felére csökkenne a kőolajszármazékokból befolyó jövedelme. Keményen sújtaná a többi, eddig ennél a fuvarozóknak olcsóbb üzemanyagot biztosító államot is az adóemelés, hiszen a dízelolaj drágulása miatt emelkednének a szállítási költségeik, s ezzel romlana versenyképességük.
Az uniós terv legfőbb ellenzője a megfigyelők szerint Nagy-Britannia lesz, amelynek költségvetését évi 6 milliárd fonttól fosztaná meg az adócsökkentés. Igaz ugyanakkor, hogy talán megszűnne a jelenlegi üzemanyag-turizmus és az illegális behozatal – 2000-ben a kormány 1,58 milliárd fontot vesztett az üzemanyag-csempészet és amiatt, hogy autósok tömegei tankolnak Franciaországban és Írországban, 50 százalékkal olcsóbban. Az adóügyek azonban kizárólag egyhangú döntéssel szabályozhatók az EU-ban, és az elemzők biztosra veszik, hogy a britek nem fognak belemenni a brüsszeli terv megvalósításába.
B. T. J.
