Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A brit közlekedési minisztérium tegnap közölte, hogy 300 millió font (1 font=1,4257 dollár) támogatást nyújt a tavaly októberben kényszerfelügyelet alá helyezett Railtrack kivásárlására tett ajánlathoz. A bejelentést kedvezően fogadták az üzleti körök, amelyek korábban erőteljesen bírálták a minisztériumot, amiért tavaly leállította a további támogatást és kikényszerítette a 37 ezer kilométer hosszú vasúti pálya és a 2500 állomás működtetésére a brit vasúti privatizáció során létrejött Railtrack Plc. fizetésképtelenségének kimondását. Stephen Byers közlekedési miniszter számára azonban az ügy nyilvánvaló presztízsveszteséget jelent, miután korábban kategorikusan közölte, hogy nem kívánja az adófizetők pénzét a részvényesek kifizetésére fordítani.
A kivásárlási ajánlatot a nemrég kormánytámogatással létrehozott Network Rail Ltd. tette meg, és a kormánytól kapott 300 millió fedezi annak az 500 millió fontnak a legnagyobb részét, amit a cég a részvényeseknek fizet. Ez részvényenként 125 pennyt jelent, ami kevesebb mint fele a tavalyi tőzsdei felfüggesztés előtti, 280 pennys árfolyamnak. A cég közölte, hogy reményei szerint három héten belül létrejön a megállapodás a Railtrack részvényeseivel, azt azonban máris leszögezte, hogy nem áll szándékában emelni az 500 millió fontos ajánlatot. Ian MacAllister, a Network Rail elnöke szerint puszta véletlen, hogy az ajánlat megtételére épp akkor került sor, amikor a Railtrack Plc. fő tulajdonosa, a Railtrack Group Plc perre készül a kormány ellen a részvényesek kárpótlásának kikényszerítésére.
A nonprofit cégként létrehozott Network Rail - amelyet kizárólag kötvénykibocsátásból finanszíroznak, nincsenek részvényesei és nem fizet osztalékot - összesen 9 milliárd font bankhitelt vesz fel az akvizíció finanszírozása és a Railtrack 6,5 milliárd font adósságának kifizetése céljából. A hitelt a cég leendő nyeresége, végső soron pedig a kormány garantálja. A leromlott vasúthálózat helyreállítását külső cégekre bízzák, a projektet ugyancsak kötvénykibocsátásból finanszírozzák. Az állami támogatást és a hitel állami garanciáját azonban az Európai Unió brüsszeli bizottságának is jóvá kell hagynia.
G. T.
