Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A Brent nyersolaj ára pénteken több mint 4 százalékot esett, és 86,5 dollár alá csúszott. Március eleje óta nem volt ilyen olcsó az olaj. A zuhanás oka az a 14 pontos amerikai–iráni állítólagos megállapodástervezet, amely feloldaná az Iránt sújtó olajszankciókat, felszabadítaná a befagyasztott iráni pénzeket, és garantálná a Hormuzi-szoros harminc napon belüli megnyitását, cserébe az amerikai erők régióból való kivonásáért. Donald Trump elnök bejelentése szerint a paktumot akár már ezen a hétvégén, egy európai találkozón aláírhatják. Bár a dróncsapások és a geopolitikai feszültségek miatt
a kockázat továbbra is fennáll, a befektetők megkönnyebbültek, a piac azonnal árazta a közelgő békét.
A hordónkénti árzuhanás azonban egyelőre egyáltalán nem látszik az európai kútoszlopokon, a benzin és a gázolaj továbbra is drága. Ahogy a német autóklub, az ADAC írja friss európai körképében, az iráni konfliktus okozta drágulás továbbra is jelen van,
a kormányok pedig kapkodva, válogatott módszerekkel próbálják letörni az árakat a nyári utazási szezonban.
Az ADAC összeállítása alapján a szomszédos Ausztriában például június elsejével szinte teljesen kivezették a korábbi üzemanyag-árstopot: a literenkénti adócsökkentés mindössze 1,7 centre olvadt. A lépés azonnali 5 centes áremelkedést hozott a kutakon. Olaszországban is szorult a hurok, miután lejárt a jövedéki adó kedvezménye. A Giorgia Meloni kormánya a mindenkit érintő árcsökkentés helyett most újra a célzott,
a szegényebb háztartásoknak szánt tankolási utalványok bevezetésén gondolkodik.
Vannak persze olyan országok, ahol továbbra is mesterségesen tartják lent az árakat. Lengyelországban a 23 százalékos áfát 8 százalékra vágták, Csehországban állami árplafont vezettek be, Horvátországban pedig fixálták az alapüzemanyagok maximális árát. Franciaországban a kormány helyett a Total energiaipari óriás lépett: júniusra 1,99 euróban maximalizálta a benzin árát a saját hálózatában, és ígéretük szerint a krízis végéig tartják ezt a szintet.
Magyarországgal kapcsolatban az ADAC elemzése külön figyelmezteti a külföldieket: bár a magyar kormány árplafont alkalmaz, az nem érvényes a külföldi rendszámmal érkező autókra, nekik a jóval drágább piaci árat kell fizetniük a kasszánál.
A német autóklub óva inti a az autósokat a határon átnyúló tankturizmustól. Arra figyelmeztetnek, hogy hiába olcsóbb a benzin egy szomszédos országban, a hosszú kitérők üzemanyag- és időköltsége elviszi a hasznot. Ráadásul a vámhatóságok – például a német határokon – egyre sűrűbben tartanak szúrópróbaszerű ellenőrzéseket, hogy kiszűrjék a csomagtartóban, nagy mennyiségű kannákban illegálisan átcsempészett üzemanyagot.