BUX 133528.69 0,98 %
OTP 40880 1,82 %
Promo app

Töltse le az Economx appot!

Letöltés

Elakadt a szupervasút: ezért nem ülhetünk még fel a Budapest-Belgrád gyorsra

A szerb közlekedési miniszter szerint kizárólag Magyarországon múlik, hogy mikor kezdődik a személyszállítás a vonalon, ők készen állnak.

2026. április 27. hétfő, 06:57

Fotó: Facebook/Hegyi Zsolt - Budapest-Belgrád vasútvonal
default
Google Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!

Szerbia teljes mértékben készen áll a személyszállítás megindítására a Belgrád-Budapest vasútvonalon, a megnyitás időpontja kizárólag a magyar féltől függ - jelentette ki Aleksandra Sofronijevic építésügyi, közlekedési és infrastrukturális miniszter a szerbiai közszolgálati televízióban (RTS) vasárnap.

A tárcavezető közölte: a teherszállítás már február 24-e óta működik a két főváros között.

Hozzátette, hogy jelenleg technikai jellegű probléma akadályozza a személyforgalom elindítását, mivel a magyar fél, azaz a MÁV az úgynevezett ETCS biztonsági rendszer ellenőrzését végzi. Mint mondta, olyan hibát észleltek, amely befolyásolja a közlekedés biztonságát az óránkénti 160 kilométeres sebességű közlekedés esetében.

Aleksandra Sofronijevic az MTI beszámolója szerint emlékeztetett arra, hogy a Belgrád és Szabadka közötti vasútvonal már üzemel, és kiemelte, hogy Szerbia területén a vonatok akár óránként 200 kilométeres sebességgel is közlekedhetnek majd, míg Magyarországon a maximális sebesség 160 kilométer/óra lesz.

A Belgrád-Budapest vasútvonal az európai 10-es közlekedési folyosó része, ugyanakkor az Egy övezet, egy út kezdeményezéshez is kapcsolódik, ezért a személyszállítás megindítása mindkét ország számára hasznos és szükséges - hangsúlyozta.

A tárcavezető felhívta a figyelmet arra, hogy a szerb Soko (Sólyom) gyorsvonatok már jártak Magyarországon, és megszerezték a típusengedélyt, valamint a szükséges tanúsítványokat.

A személyszállítás beindítását továbbra is sok kétség övezi, hivatalos céldátum nincs. Korábban a Lázár János-vezette Építési és Közlekedési Minisztérium az ETCS vonatbefolyásoló rendszer átadásához kötötte az indulást, az azonban a választásokig nem készült el, és várhatóan még legalább fél évig nem is fog.

Galgóczy Éva
Galgóczy Éva
Szerkesztő
Kommunikációs szakember, szerkesztő-újságíró, PR-tanácsadó. Az ELTE Bárczi Gusztáv Gyógypedagógiai Karán szerzett tanári diplomát. Újságírói pályáját a Magyar Távirati Irodánál kezdte, az ott eltöltött mintegy másfél évtized alatt parlamenti tudósítóként, belpolitikai turnusvezető-szerkesztőként, internet szerkesztőség vezetőként dolgozott, részt vett az MTI hírportáljának multimédiás fejlesztéseiben, a hírügynökség online rádiós hírszolgáltatása alapjainak lefektetésében. Majd tanácsadói szerepben is kipróbálta magát: PR végzettségét is kamatoztatva az Országgyűlés Hivatalában segítette a parlamenti képviselők médiaszerepléseit. A tartalomgyártók közé visszatérve az online világban folytatta karrierjét, az InfoRádió hírportálját szerkesztette, ezután évekig a csalad.hu portál vezető szerkesztői feladatait látta el. Pályája során rádió- és televíziócsatornák (Radio Bridge, MTV), valamint nyomtatott lapok munkatársaként is sokoldalú tapasztalatot szerzett az online és offline médiában. Elsősorban a hírek világában érzi otthon magát, munkájában igyekszik a BBC szerkesztői képzésén Londonban szerzett tapasztalatait is érvényesíteni. 2024-től az Economx szerkesztőségének tagja.

Ez is érdekelhet