Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az ukrán állami vezetékkezelő, az Ukrtransnafta hivatalos közbeszerzést hirdetett a Brody lineáris termelésirányító állomás (LVDSZ) rekonstrukciójára írja a zaxid.net portál az ukrán közbeszerzési értesítőre hivatkozva. A projekt azért érdekes, mivel ez az állomás felel a Magyarországra és Szlovákiába tartó kőolaj továbbításáért.
Az ominózus szivattyúállomás első ütemének teljes rekonstrukciójára, 272 millió hrivnyát, azaz nagyjából 6,8 millió eurót különítettek el. A műszaki leírás szerint a projekt keretében nem csupán javításokról van szó: elbontják a régi berendezéseket, és teljesen új főszivattyúkat, olajmérő csomópontot, valamint saját dízelgenerátorokat telepítenek.
A munkálatok tervezett időtartama 20 hónap. A pályázati jelentkezéseket április 6-ig kell leadniuk a kivitelezőknek.
A tender dokumentációja szerint a rekonstrukció egy évekkel ezelőtt megkezdett terv része, és független a január végi orosz dróntámadásoktól, amelyek miatt az állomás működése leállt.
A Brody állomás Ukrajna legnagyobb olajszivattyúállomása. 1961 óta működik, és 2019 és 2022 között egyszer már teljes körűen felújították. 2026 januárjában az állomást orosz drónok támadták meg, a találatok következtében kigyulladtak az olajtároló tartályok és a belső berendezések. A tűz oltása több napig eltartott. A támadást követően leállította működését. Az ukrán elnök március eleján arról beszélt, hogy a Barátság kőolajvezeték sérült szakaszának megjavítása egy-másfél hónapot venne igénybe. Volodmir Zelenszkij ugyanakkor hozzátette: ő nem javítaná meg.
„Ez az álláspontom, és ezt megosztottam az európai vezetőkkel is. Orosz olajról van szó. Vannak dolgok, amik megfizethetetlenek” – hangoztatta.
Az orosz olaj legnagyobb vásárlói – Magyarország és Szlovákia – kétségbe vonták a Barátság vezetéken keletkezett károk valós mértékét, mi több Orbán Viktor szerint az ukrán elnök azzal, hogy lezárta a Barátság kőolajvezetéket olajblokád alá vette Magyarországot.
Az Európai Bizottság közben azt szorgalmazta, hogy Ukrajna mielőbb állítsa helyre az olajvezeték működését, ugyanakkor azt is hangsúlyozta, hogy erről a döntést önállóan kell meghoznia. Később az Zelenszkij időközben beleegyezett abba, hogy uniós szakértői misszió érkezzen a „Barátság” vezeték károsodásának felmérésére és a helyreállítás támogatására.
Ám a Magyarországot és Szlovákiát orosz olajjal ellátó vezeték sérült szakaszainak ellenőrzésére induló uniós küldöttség hetek óta vár az ukrán jóváhagyásra.
Diplomáciai körök szerint a helyzet nem átlátható és aggodalomra ad okot, mivel a pontos ukrán szándékok nem világosak.
Egyes uniós diplomaták szerint a vizsgálat elmaradása akadályozza a helyzet tisztázását, miközben a térség energiaellátása és az uniós döntéshozatal is bizonytalanságban marad. Mások ugyanakkor arra hivatkoznak, hogy Ukrajna háborús körülmények között hozza meg döntéseit, ami indokolhatja Kijev óvatosságát - számol be az Euractiv.
A helyzetet tovább élezi, hogy Magyarország korábban több uniós pénzügyi döntéssel kapcsolatban is kifogásokat fogalmazott meg, miközben a közép-európai országok – köztük Magyarország és Szlovákia – továbbra is jelentős mértékben függenek a Barátság vezetéken keresztül érkező energiaforrásoktól.
Diplomáciai források szerint a patthelyzet feloldásához elengedhetetlen lenne a helyszíni vizsgálat, amely tisztázhatná a támadások és az ellátásbiztonság kérdéseit, valamint hozzájárulhatna az európai energiapiaci feszültségek csökkentéséhez.
A mostani felújítási tervek, valamint a 20 hónapos kivitelezési idő azt jelentheti, hogy még ha a politikai akarat meg is lenne a tranzit azonnali újraindítására, a műszaki munkálatok 2027 végéig akadályozhatják a stabil szállítást. Ez a fejlemény Magyarország és Szlovákia számára tartósan magasabb beszerzési költségeket és ellátási kockázatot vetít előre.
