BUX 137625.54 -0,56 %
OTP 43980 -1,94 %
Promo app

Töltse le az Economx appot!

Letöltés

Péntektől csak tötymörögni lehet a Budai alsó rakparton

Az autóval közlekedők számára kevéssé örömteli hírt harangozott be a BKK. De úgy látják, indokolt az 50-es sebességhatárt rögzítő lépés a nagyobb baj megelőzése érdekében.

2025. január 9. csütörtök, 20:34

Fotó: MTI / Kocsis Zoltán
Google Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!

Péntektől egységesen 50 kilométer/óra lesz a megengedett legnagyobb sebesség a Budai alsó rakpart csaknem teljes szakaszán, a Tímár utca és a Rákóczi híd között – áll a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) csütörtöki Facebook-bejegyzésében.

A BKK fontos magyarázatot nevezett meg a sebességkorlátozási döntés hátterében, s hangsúlyozták, gondos előkészítés előzte meg azt.

A közleményükben azt írták, hogy az új szabályozás segít csökkenteni a súlyos, akár halálos balesetek számát, miközben a haladási idő érdemben nem változik, mert napközben egyébként is ilyen sebességgel közlekednek az autók.

Kommünikéjük szerint a sebességhatárok egységesítése és csökkentése szorosan kapcsolódik azokhoz a Fővárosi Közgyűlés által elfogadott, Közlekedésbiztonsági Stratégiában megfogalmazott intézkedésekhez, amelyeket a BKK és a Budapest Közút a biztonságosabb közlekedés érdekében hajt végre.

A Budai alsó rakpart sebességhatárának felülvizsgálatát 

  • egyrészt az indokolta, hogy az érintett útszakaszon 2019 és 2023 között 51 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt; 
  • másrészt az is, hogy a turisztikai célpontoknál nagy gyalogosforgalom tapasztalható.

Arra is kitértek, az alacsonyabb sebesség éjszaka és hajnalban a zajterhelést is csökkenti majd a Budai alsó rakparton. A szakemberek a jövőben is folyamatosan mérik az ott közlekedők sebességét, s monitorozzák a forgalmat. Továbbá azon helyszíneken, ahol már korábban bevezették az intézkedéseket, jelenleg is zajlanak a vizsgálatok – jelezték.

Komoly sebességkorlátozást vezetnek be, mutatjuk hol kell először a fékbe taposnia
Budapesten 2050-ig nullára csökkentenék a közúti közlekedés halálos áldozatainak a számát, a stratégia egyik legfontosabb eleme pedig a fővároson belüli közlekedés sebességszabályozása. Részletek.
Sándor Zoltán
Sándor Zoltán
Gyerekkorától kezdve szeret írni, miközben a számok világa sem áll tőle távol. Az Eötvös Loránd Tudományegyetem történelem alapszakán szerzett diplomát, majd a mesterszakot mint okleveles politológus szintén az ELTE-n végezte. Tanulmányait követően, mivel vonzotta a politikai újságírás, az online médiában helyezkedett el, 2021 februárjában az Alfahír munkatársaként kezdte szakmai pályafutását, 2024 novembere óta pedig az Economx szerkesztőségében dolgozik a gazdasági, üzleti és pénzügyi profilú lap munkatársaként. Hangsúlyosan közélettel foglalkozó újságíróként tevékenykedik, munkája során törekszik az alaposságra, a precizitásra és az adatközpontúságra, a kül- és belpolitika világán túl kiemelten a választások, a gazdaság, a demográfia, az energetika, a kultúra és a történelem különféle témáiban egyaránt ír, miközben a technológia bizonyos vetületei, a mesterséges intelligencia sem áll tőle távol.

Ez is érdekelhet