A VW up!, a Toyota Aygo, a Peugeot 108 és hasonló mikro autók már évekkel ezelőtt kiszorultak az autópiacról. Most az olyan kisautók következhetnek, mint a Kia Rio, a Ford Fiesta, vagy a Mitsubishi Space Star. Idő kérdése, hogy a többiek, például a Stellantis modellek, vagy a Volkswagen Polo, a Skoda Fabia meddig húzzák még – hívta fel a figyelmet a Totalcar.
Igaz, azt már nem teszik hozzá, hogy ha csak magasságban is nő nagyobbra egy kisautó, az borítja a légellenállást, tehát növeli a fogyasztást, vagyis az általános kiadásokat. Ha mindezt elektromos hajtással vesszük számításba, akkor 60-70 kilométerrel alacsonyabb hatótávot kapunk pusztán azért, mert 10-15 centivel magasabban van a tető.
– mutat rá a szakportál.
A legolcsóbb újautó a piacon jelenleg a Mitsubishi Space Star, amely 4,4 millió forintért éppen elérhető készletről, de a következő lépcső már a Fiat 500 5,5 millióért, a Sandero 5,55-ért és a Kia Picanto 5,8 millióért. Vagyis,
Ennek hátterében részben az áll, hogy az autóipar alaposan átalakult. Olyan sztenderdeket állítottak fel, amiket magasabb kategóriájú autóknál könnyebb kivitelezni és beépíteni az árba, de a kisautóknál észrevehetően megdrágítja a gyártást.
ha a Space Star készlete elfogy, nem lehet majd 5 millió forint alatt új autót kapni Magyarországon.
Tehát azzal, hogy a kisautót keresőket átterelik egy látszólag minimálisan, de mégis nagyobb autó felé, a vásárló rákényszerül arra, hogy azonos hajtással több üzemanyagot fogyasszon, és még a károsanyag-kibocsátása is magasabb
A gyártók arra hivatkoznak, hogy nem eltűnnek, hanem változnak a kategóriák: ennek köszönhetően a hagyományos ötajtós karosszéria helyett nagyobb autót, emelt crossovert tud venni a vásárló belépő modellként.
