kisautó

Kis autó, nagy elvárás

Az elmúlt fél évszázadban időről időre meg tudta hódítani a vevőket kisautóival a FIAT Auto. A legendás minik közül is kiemelkedik az 1980-ban bemutatott Panda, amely több országban volt piacvezető kategóriájában, s gyártását több mint húsz év után idén hagyták abba. Ehhez hasonló sikert vár a gyártó a már itthon is kapható, teljesen megújult Pandától, amit a néhány hónapos európai eladási adatok eddig visszaigazolnak. A Nyugat-Európában a nyár óta kapható kocsiból heti átlagban 1200-at adnak el, a novemberi értékesítés elérheti a 15 ezer darabot. Az itthoni százas nyitókészlet szeptemberben azonnal elkelt, az év végéig havi 250-250 új Pandát akarnak eladni - mondta a NAPI Gazdaságnak Kern Nándor, a FIAT Magyarország Kft. értékesítési és marketingigazgatója. Tájékoztatása szerint a Panda nem a nyáron megújult Punto (NAPI Gazdaság, 2003. július 2., 8. oldal) rovására fogy. Utóbbi havi eladási átlaga 420 darab, novemberben 350 értékesítése várható. Az eredetileg Gingo néven futó új FIAT-modell azért lett végül Panda, mert méltányolták a Renault kifogását, miszerint a Gingo elnevezés túlságosan hasonlított volna a franciák Twingo minijének nevére. A Panda fejlesztésekor részben azokat a kisautó-tulajdonságokat akarták átmenteni, amelyek a korábbi sikeres FIAT-minik meghatározó elemei voltak, részben a nagyobb autók előnyeit - például a kompakt egyterűek tágasságát, variálhatóságát, a korszerű járművek közlekedésbiztonsági felszereltségét - akarták átvenni. A gyártó a kisautó egyik legnagyobb erényének azt tartja, hogy az utasok 68 százalékos arányban részesednek a Panda belső teréből, ami az egyik legnagyobb arány e kategóriában. A belső tér variálhatóságát segíti, hogy a hátsó ülések előretolhatók, így az alaphelyzetben 206 literes csomagtér 230 literesre növelhető, ami az ülések lehajtásával, illetve kiemelésével még tovább növelhető. A Pandát háromféle motorral és négyféle felszereltséggel gyártják az észak-lengyelországi Tychyben. A műszerfal újdonsága, hogy „joystickos” elrendezéssel oda helyezték a sebességváltót. Az Active modell kivételével valamennyi új Pandában alapfelszerelés a blokkolásgátló (ABS), az elektronikus menetstabilizáló (ESP) pedig rendelhető. A kínálat tartalmazza a kipörgésgátlót (ASR), a kerekek megcsúszását megakadályozó rendszert (MSR), a mechanikus vészfékasszisztenst (HBA), valamint a lejtőn felfelé való indulást segítő Hill Holdert. A Panda család a jövőben újabb modellekkel bővül: készül egy négykerék-meghajtású, valamint egy off-road változat is. Lengyelországban és Olaszországban már kapható a kocsi kishaszonjármű változata, a Panda Van, amely egy köbméteres raktérrel rendelkezik, terhelhetősége elérheti az 505 kilogrammot.

Nem adja föl a Smart

Három évvel a Smart piaci bemutatkozása, majd a kisautó azt követő értékesítési kudarcai után ma már abban reménykednek a DaimlerChrysler vezetői, hogy a miniautó hosszabb távon behozza a fejlesztésére és gyártására költött dollármilliárdokat.