Rengeteg család indul
nyaralni autóval a nyári szünetben Baden-Württembergben
és Bajorországban is, ahol sokakat aggaszt az üzemanyagárak emelkedése, mivel a héten először ismét literenként az 1,80 eurós lélektani határ
fölé kúsztak a mutatók. Az ADAC autóklub szerint a hét elején átlagosan 1,825 euróba került egy liter a Super E10 benzinből, holott hónapokig viszonylag
változatlan volt a tarifa. Az első félévben egy liter Super E10-ért átlagosan
1,74 eurót fizettek az autósok.
Emelkedtek az üzemanyagárak
A benzinárak jelenlegi
emelkedése elsősorban a kőolaj
magas világpiaci árának köszönhető
– mutatott rá Steffen Bock benzinszakértő
a Süddeutche Zeitungnak. Mint mondta, az elmúlt hónapokban eleinte valahol 70 és 80 dollár között
ingadozott az északi-tengeri Brent hordónkénti ára, néhány napja viszont
80 dollár fölé ugrott. Ennek okai egyértelműek: júliusban és
augusztusban a világ legjelentősebb olajországa, Szaúd-Arábia napi egymillió hordóval
kevesebb kőolajat kíván termelni az eredetileg tervezettnél, és más országok is ígéretet tettek a kibővített
Opec-plus olajkartell csökkentésére. Emellett Oroszország is váratlanul
jelentősen csökkentette olajtermelését. A szomszédos Ausztriában átlagosan
olcsóbb az üzemanyag, azonban az autópályákon mindkét országban drágábban mérik
a benzint az utazóknak.
Deutsche Bahn: több utas, több járatkésés
Egyre többen utaznak vonattal Németországban, ám az
utasoknak jelenleg a szokásosnál is több késésre kell számítaniuk. A Deutsche
Bahn szerint az egyik ok az infrastruktúra folyamatos bővítése – közölte a Die
Welt, amely elemezte az állami vasúttársaság első féléves eredményeit. Eszerint
a Deutsche Bahn az év első felében erőteljes utasszám-növekedést könyvelhetett
el, de a nyeresége csökkent. A csoport csütörtöki beszámolója szerint januártól
júliusig mintegy 808 millió utazó vette igénybe a regionális közlekedést, 11,5
százalékkal többen, mint az előző év azonos időszakában. A távolsági
szállításban 68 millió utast mértek, amely 15,4 százalékos növekedést jelent.
A
megnövekedett utasszám a májustól bevezetett Deutschlandticketnek is köszönhető.
A csoport üzemi eredménye azonban mintegy 62 százalékkal 331 millió euróra
esett vissza, míg az árbevétele az első félévben mintegy 25 milliárd eurót ért
el, éves összevetésben 3 milliárddal csökkent. A profitcsökkenést főként az
infrastrukturális fejlesztések „magas előlegeivel” indokolják, a beruházások a késéseket
is fokozták. Az első félévben a vonatok mindössze 68,7 százaléka járt időben,
ugyanakkor Richard Lutz, a Deutsche Bahn főnöke szerint
még ha ez jelenleg sok türelmet is igényel az utazóktól, a fenntartható
fejlesztés kulcsa a beruházásokban rejlik. Az ősszel ugyanakkor nem kizárt,
hogy áremelésre is számíthatnak a vontozók, mivel az állami cégnél a napokban
minden idők legnagyobb béremelési igényét jelentette be az EVG vasutas szakszervezet, és a GDL mozdonyvezetői szakszervezettel is
zajlanak a tárgyalások a kollektív alkuról.
Volkswagen: 400 milliós veszteség az orosz eladásból
Májusban értékesítette a Volkswagen az oroszországi
érdekeltségeit egy helyi befektetőnek, a német autógyártó cég legújabb éves
jelentésében közölte a tranzakció részleteit. Eszerint az új orosz tulajdonos
125 millió eurót fizetett a kalugai gyártólétesítményekért, valamint a
Volkswagen haszonjárművek, az Audi, a Skoda, a Bentley, a Lamborghini és a
Ducati csoport márkáinak importőri struktúrájáért, illetve a csomag magában
foglalta az értékesítéshez kapcsolódó üzletágakat, a raktározási tevékenységeket
és a Scania pénzügyi szolgáltatási tevékenységeit, az összes alkalmazottal
együtt.
A Berliner Zeitung szerint a 125 millió eurós vételár megfelel az orosz
kormány korábbi követelményének, ami szerint a vásárlás nem haladhatta meg az
áprilisi jóváhagyás napján érvényes árfolyamon számolt, körülbelül 11,3
milliárd rubelnek megfelelő összeget. Az új tulajdonos az Art-Finance, amelyet
csak 2023 februárjában alapítottak, és az orosz Avilon autókereskedő cég áll
mögötte, amely évekig volt a VW autók hivatalos forgalmazója Oroszországban. A
német autógyártó jelentése szerint az érintett cégek dekonszolidációja a
2023-as pénzügyi évben 400 millió eurós veszteséget eredményez, de emellett
állítják, hogy az első félévben nem könyveltek el jelentős többletkiadást az
orosz-ukrán konfliktus kapcsán.
OMV: megvan az elmúlt 40 év legnagyobb gázmezője
Alsó-Ausztriában
Új gázmezőt talált Alsó-Ausztriában az OMV. Az
osztrák központú olaj- és gázipari konszern öt hónapon keresztül próbafúrásokat
végzett Wittauban, a Gänserndorf kerületben, ahol 5000 méteres végső mélységben
pénteken megerősítették az új gázleletet – számol be a Kurier. Negyven éve ez a
legnagyobb gázlelet az országban, mivel az OMV a kitermelhető erőforrásokat 48
terawattórára (TWh) becsüli, ami körülbelül 28 millió hordó
olajegyenértéknek felel meg.
A vállalat arra számít, hogy a felfedezés következtében
Ausztriában 50 százalékkal növeli a gázkitermelését – ennek érdekében jelenleg
különféle lehetőségeket vizsgálnak a terület további feltárására, illetve
tervezik a mintegy 10 km távolságra lévő Aderklaa-i gázüzemmel való csővezeték-összeköttetést.
– Ez az új felfedezés fontos hozzájárulás ügyfeleink gázellátásához, különösen
Ausztriában várható növekedés a helyi termelésünkben – nyilatkozta Alfred
Stern, az OMV AG elnök-vezérigazgatója. Rá is fér a vállalatra a siker, mivel
az első félévben rosszabbul ment az üzlet: a csoport árbevétele 35 százalékkal
19,9 milliárd euróra, míg a nettó nyeresége 69 százalékkal 770 millió euróra
esett vissza a csökkenő nyersanyag- és energiaárak, a haszonkulcsok mérséklődése
és a fogyasztás korlátozott növekedése miatt.
Kötelező ATM-eket minden faluba!
Az ATM-ek kötelező elhelyezését javasolja minden kistelepülésen az SPÖ (Szociáldemokrata Párt) Ausztriában, mivel a bankok racionalizálása miatt a vidéki fiókok megszűntetésével sokfelé helyben már nem férnek hozzá a pénzükhöz az emberek. Andreas Kollross, az SPÖ önkormányzati szóvivője bírálta a bankokat, amelyek már csak olyan üzletet kötnének, amin nyernek is, ezért a pénzintézeteket saját „készpénzellátási törvényükkel” kell felelősségre vonni.
– Amellett, hogy támogatják a kártyás és mobiltelefonos fizetést, a bankoknak maguknak kellene viselniük az ATM-ek helyi költségeit, ez anyagilag sem rázná meg különösebben a szektort. Például közösségenként egy ATM biztosítása szektorszinten körülbelül tizenegy millió euróval kerülne többe, amely tízmilliárd eurós nyereség mellett csak 0,1 százalékos tételt jelent – fejtette ki a Kronen Zeitung-nak a szóvivő.
(Thurzó Katalin)
