vegyipar

Az integráció a hatékonyság növelésének sokak által választott útja

A globalizációból eredő tényleges kihívásokra adandó válaszként, vagy csupán az a miatti veszélyérzet elhessegetésére a vegyiparban erősödtek az integrációs törekvések, megélénkült a szerkezetátalakítás, olykor profilbővítés vagy éppen profiltisztítás formájában. A példák azt mutatják, hogy az integráció célszerű irányát, mélységét illetően meglehetősen eltérő nézetek érvényesülnek.

Szűkek a vegyipari cégek fogadóórái

Az ipari és mezőgazdasági javak fogyasztókhoz, felhasználókhoz történő eljuttatása, a szállítás, szállítmányozás ugyanolyan fontos tevékenység, mint azok megtermelése. Ráadásul ez a feladat egyre nagyobb kihívást jelent, egyrészt az áruk volumenének növekedése, másrészt az energiaköltségek emelkedése miatt. A vegyiparban mindezt tetézi, hogy a szállítandó termékeinek nagy hányada az átlagosnál jóval nagyobb környezeti kockázatú. Az Európai Vegyipari Fuvarozók Szervezete, az ECTA amely egyaránt képviseli a közúti, vasúti és belvízi szállítóeszközöket működtető cégeket e sokrétű követelményeknek való megfelelésben segíti tagjait. Az ECTA programjában több, a szállítmányozók munkáját nehezítő, a hatékonyságot rontó gond megoldása is szerepel. Azt szorgalmazza, hogy a közúti fuvarozók növelhessék 16 órára a napi üzemidőt. A jelenlegi rendszer ugyanis arra kényszeríti őket, hogy a járműveik csúcsforgalmi időben közlekedjenek, ami többletterhelést jelent a gépkocsivezetők és a fuvareszközök számára egyaránt. Egyelőre a legtöbb vegyi üzem csak 8 és 15 óra között hajlandó rakodni, holott a fuvarozók szerint a 6 és 22 óra közötti idősáv biztosítása lenne az ideális. Ugyancsak a közúti fuvarozás gazdaságosságának a javítását kívánja szolgálni az az online piac a fuvartőzsde , amely révén az üres fuvarok aránya nagymértékben csökkenthetőnek látszik. I