útfelújítás

Így omlik össze Magyarország úthálózata

Jelenleg a hazai közúthálózat negyede van annyira leromlott állapotban, hogy gyakorlatilag újjáépítésre volna szükség. Ehhez képest évente a szükséges összeg töredéke jut csak útfelújításra, miután a hazai forrásokat az új utakhoz szükséges önerő szívta fel. Ha nem történik gyökeres változás, pár éven belül a duplájára nő legrosszabb állapotban lévő úthálózat hossza.

Komoly változások Budapesten - sokan nem fognak örülni

Az iskolakezdés idején amúgy is megnövekvő forgalom résztvevőinek életét az őszre időzített útfelújítások is megnehezítik, de legalább utána jobb minőségű aszfalton közlekedhetnek.

Még csak most jönnek a nagy fővárosi útfelújítások

Ősszel jelentős útfelújítások kezdődnek a fővárosban − tájékoztatta a Napi Gazdaságot a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Zrt. A kiszemelt 13 útszakasz többsége a harmadik kerületet érinti, de várható felújítás az első, a második, a 23. kerületben is. Az érintett harmadik kerületi utak között szerepel például a Bojtár utca egy szakaszának, a Bécsi út és a Huszti út közötti részének rekonstrukciója, de például az első kerületi Palota út egy része is megújul (a Dísz tér és a Dózsa György tér között), ahogyan a második kerületben a Cimbalom utca is a Pusztaszeri út és a Vérhalom tér között, illetve a Szerb Antal utca a Hűvösvölgyi út és a Széher út között − közölte BKK. A tervek elkészültek, véglegesítésük után egy hónapon belül állnak rendelkezésre a kivitelezésre alkalmas tervek, ezt követően indulhat meg a közbeszerzési eljárás.A felújítási munkák egy része tehát az elmúlt évihez hasonlóan idén is elhúzódik, bár a BKK tavaly azt közölte a Napi Gazdasággal, hogy ilyen nem várható, hiszen az idei forgalomkorlátozással járó munkálatok már tavaly ismertek voltak, vagyis lett volna idő arra, hogy ezek többségét a nyári időszakban, egymással összehangoltan valósítsák meg.

Burkolhatják az önkormányzati földutakat?

Magyarországon a mintegy 170 ezer kilométernyi önkormányzati közút 73,5 százaléka kiépítetlen, azaz burkolattal nem rendelkező földút − derül ki az OTP Lakástakarék elemzéséből. A kiépítetlen utak nagy aránya gátolhatja a települések fejlődését, a beruházáshoz szükséges összeg előteremtése azonban nagy gondot jelent az önkormányzatoknak, ezért egyre gyakrabban vonják be a lakosságot is. Az elemzés szerint egy ingatlanra átlag 250 ezer forint terhet ró egy önkormányzati útépítés, de így is az önkormányzati útfelújítások fellendülésére lehet számítani, többek közt egy erre is fordítható új lakástakarék-konstrukciónak is köszönhetően.