logisztika

Igény van a speciális logisztikai megoldásokra

A speciális, ezen belül is a veszélyes áruk raktározása napjainkban egyre fontosabb. A logisztikai cégek már felismerték ennek a jelentőségét, így kínálnak már ilyen jellegű szolgáltatásokat is. A megbízók elsősorban növényvédő szereket, festékeket és kenőanyagokat forgalmazó cégek közül kerülnek ki. A német Dachser nem véletlenül indította el Chem-Logistics üzletágat, a logisztikai szolgáltató így kombinálni tudja a központi, standardizált szolgáltatásokat − szállítás, raktározás és IT −, valamint a veszélyes anyagok raktározása és a veszélyes áruk szállítása terén megszerzett szakmai tudást. A cégcsoport európai darabáru-hálózata menetrend szerinti és a charterforgalom kombinációját emelte ki Michael Kriegel, a Dachser Chem-Logistics üzletág vezetője. A hálózatban a szállítások egységes logisztikai standardok alapján kerülnek lebonyolításra. A csereszekrényes felépítményeik ADR-felszereltek minden európai országban, így Magyarországon is felár nélkül szállítják a veszélyes árukat belföldön és külföldön egyaránt. Nem mindegyik vegyi termék számít veszélyes árunak, a szigorú biztonsági előírásokat mégis be kell tartani. A vegyi termékek szállításánál és raktározásánál a vállalat olyan biztonsági és minőségi előírások szerint jár el, amelyek a törvény által előírt követelmények mellett további követelményeket támasztanak − a központi irányítású munka-, egészség-, tűz- és környezetvédelmi menedzsment rendszertől kezdve a hatékony baleset- és válságkezelésig. A Dachser nemcsak Németországban, de Pilisvörösváron is üzemeltet egy mintegy 7 ezer négyzetméter területű veszélyesáru-raktárat, és kapacitásokat biztosít Tiszaújvárosban a veszélyes áruk tárolására. A magyar telephely a cégcsoporton belül az elsőként kezdte meg működését a kelet-közép-európai térségben, jelenleg nemcsak SQAS (Safety and Quality Assessment System), hanem SEVESO II tanúsítvánnyal is rendelkezik.

Sosem látott fejlesztésbe vág Moszka

A következő öt évben példátlan összegek beruházásával megújítják az orosz főváros közlekedési infrastruktúráját.

A hajózás lett a nagy vesztes

Az év második negyedében tovább csökkentek a hazai szállítási teljesítmények, a legnagyobb vesztes a hajózás lett - derül ki a KSH friss jelentéséből.

Értelmetlen óriásberuházásra készül az Orbán-kormány?

Azt egyelőre nem tudni, hogy végül kínai, orosz vagy más külföldi hitel segítségével finanszírozza-e a kormány a Budapestet elkerülő V0 tehervasúti körgyűrű megépítését, az viszont meglehetősen biztosnak látszik, hogy a költségvetés számára nem térül meg a beruházás. Ahhoz ugyanis teherforgalom-duplázásra volna szükség, márpedig ezt csak több évtizedes távlatban látják elérhetőnek a szakértők.