ingatlanfejlesztés

Társasházakkal debütál Magyarországon a Movut

Első magyarországi vállalkozásaként a fővárosban, Angyalföldön épít két, összesen csaknem 150 lakásos társasházat az egy évvel ezelőtt alapított Movut Hungary Ingatlanforgalmazó Kft. (MHI), amelynek anyacége – a Movut-csoport részeként – eddig Izraelben végzett lakás- és nyaralóépítéseket, több mint 600 családnak otthont adva, s jelenleg további félezer lakás épül a közel-keleti országban. A Budapest XIII. kerületében, a Mohács utcában és a Lehel úton lévő csaknem 1100, illetve 1600 négyzetméteres telkeket az MHI magánvállalkozásoktól vásárolta. Az előbbi helyszínen – amelyet Leopold háznak nevezett el az ingatlanfejlesztő társaság – a földszinttel és a tetőtérrel együtt hétszintes épületben 63 lakást és két üzlethelyiséget, valamint mélygarázst alakítanak ki. A másik telken épülő Ferdinánd ház a földszinttel és a tetőtérrel együtt nyolcszintes, valamint háromszintes lesz a mélygarázs – tájékoztatta lapunkat Amnon Bor, az MHI ügyvezető igazgatója. A Leopold házban 63, 31–87 négyzetméteres lakás, valamint két üzlethelyiség lesz, ezenkívül 63 férőhelyes, egyszintes garázst alakítanak ki. A Ferdinánd házban épülő 86, 34-89 négyzetméteres lakáson kívül négy iroda- és három üzlethelyiséget építenek, s a háromszintes mélygarázsban 116 autó parkolására lesz hely. Míg az előbbi társasház átadását a következő év nyár végére tervezik, addig az utóbbi várhatóan 2004. végére készül el. A projektmenedzselési munkákat az 1993 nyarán alapított Dash Építőipari és Szolgáltató Kft. végzi. Az építőipari vállalkozás eddig több családi és társasház, valamint ipari létesítmények és irodaházak kivitelezője volt. Ez utóbbiak közül kiemelkedik a XIII. kerületben, a Váci úton épülő Business Center, de ők végezték a Budán, az Ybl-téren található Várkert Casino műemléki épületének felújítását is. Jelenleg Budapest VII. kerületében egy 50 szobás szálloda, a Leopold és a Ferdinánd házak, valamint az ürömi Primavera lakópark menedzselési munkáit végzi a Dash. Az összesen mintegy kétmilliárd forintba kerülő lakóházingatlan-fejlesztés finanszírozója a magyarországi Volksbank. Eddig mindkét társasház lakásainak több mint a fele elkelt. Megtudtuk még, hogy az MHI a fővárosban több építési telek esetleges megvásárlásáról tárgyal.

Kánikulában nyitott az AstraZeneca Jégcsarnok

Tartották az eredetileg kitűzött határidőt az AstraZeneca Jégcsarnok beruházói és kivitelezői, s a múlt hét végén a sportolók és a nagyközönség előtt is megnyílhatott a legújabb fővárosi sportlétesítmény. A jégcsarnok ötletgazdája és beruházója, az Avantage 3 Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. a generálkivitelező Contur-Bau Építőipari és Kereskedelmi Rt.-vel (CBÉ) közösen - mintegy 70-30 százalékos arányban - finanszírozta az építkezést, s ezzel csaknem harmadrészben társtulajdonos is lett az építőipari cég (Befektető, 2003. március 10., 13-16. oldal). Az addig több mint egymilliárdos, magánerős befektetés volt ugyanis a feltétele annak, hogy az OTP és a Raiffeisen alkotta konzorcium 1,7 milliárd forint hitellel segítse a beruházás első ütemének befejezését. A mintegy kéthektáros területen - a Finta Építész Stúdió tervei alapján - kialakított jégcsarnok hasznos alapterülete összesen 16 ezer négyzetméter. Ezen belül a két jégpályából az egyik főleg a jégkorong- és a műkorcsolyaedzéseket szolgálja, a másik pedig a 2500 nézőt befogadó nagycsarnokban található. Ez utóbbi nemzetközi sportversenyek lebonyolítására is alkalmas. A befektetők tervei szerint rendszeresen szerveznek szórakoztató rendezvényeket, így például jégtáncbemutatót, jégdiszkót is majd e pályára, valamint korcsolyázásra a nagyközönség is használhatja. A következő hónapokban főleg a jégcsarnok szélesebb körű megismertetésére, az üzemeltetésre, működtetésre s természetesen az ebből származó bevételek növelésére koncentrálunk - mondta a NAPI Gazdaságnak Fazekas László, az Avantage 3 többségi társtulajdonosa. Várhatóan az év végéig kiderül, hogy a teljes beruházás második ütemében tervezett háromcsillagos szálloda építéséhez mikor kezdhet hozzá az Avantage 3 és a CBÉ. Ennek elkészültével a teljes komplexum fitnesz-, illetve wellness-szolgáltatásokat (például szauna, szolárium és uszoda) is kínálhat majd.

Az első bérlők ősszel költözhetnek a BILK-be

Az év második felétől már működhet az a két, egyenként mintegy nyolcezer négyzetméter alapterületű raktár és a hozzá kapcsolódó háromemeletes – szintenként 1100 négyzetméteres – irodaház, amely Budapest XXIII. kerületben, a Budapesti Intermodális Logisztikai Központ (BILK) részeként, a beruházás első ütemében épül. Az egyik épületet az SCA Hygiene Products Kft., a másikat pedig a Volán Tefu Rt. logisztikai igazgatósága veszi igényébe. A BILK-nek helyet adó 100 hektáros területből mintegy 10 hektáron MÁV-állomás épül teheráruk fogadására és továbbítására, 20 hektáron kombiterminált alakítanak ki, a fennmaradó 70 hektáron pedig különböző elosztásban logisztikai bázisok, raktárközpontok létesülnek. Ezzel párhuzamosan épül s várhatóan április végéig befejeződik a kapcsolódó infrastruktúra – a kétszer két nyomsávos központi út és az abba torkoló mellékutak, valamint a közmű-gerinchálózat – kialakítása, amelynek beruházási értéke a kiépítés végső szakaszában meghaladja majd az egymilliárd forintot – mondta a NAPI Gazdaságnak Marján Miklós, a BILK Logisztikai Rt. vezérigazgatója. A tervek szerint a nyár közepéig elkészülő raktárépületek költsége mintegy 2,5 milliárd forint. Hamarosan elkészül a harmadik, mintegy kilencezer négyzetméter alapterületű raktárépület tervdokumentációja s az építkezést várhatóan júniusban el is kezdik, hogy még az idén átadhassák. Április végén annak az összesen 25 ezer négyzetméteres ingatlanegyüttesnek a tervezési munkáihoz kezdenek hozzá, amely irodaházból, logisztikai, valamint gyűjtőraktárból és egy veszélyesáru-raktárból áll majd össze. Ez utóbbiak építéséhez ősz elején kezdenek hozzá s az új ingatlanokba a tervek szerint 2004 második negyedévében költözhetnek be a bérlők. A BILK első ütemében épülő raktárkomplexumokkal párhuzamosan alakítják ki a MÁV teherpályaudvarát, amely nemcsak konténerek tárolására lesz alkalmas, hanem külön mintegy 150 kamionnak elegendő parkolóhelyet is létesítenek a területen. Az M5-ös autópályához közel fekvő ócsai ipari övezetben megvalósuló BILK-et állami szerepvállalás keretében épülő, közvetlen lehajtóút köti majd össze az M0-s körgyűrűvel. A vasúti megközelíthetőség szempontjából a BILK a Budapest–Kelebia vasútvonal egyik fontos csomópontjaként üzemel majd. Az összesen 200–240 ezer négyzetméter alapterületű logisztikai raktárbázisok, a hozzájuk kapcsolódó irodaépületek, valamint egy központi irodaház, a MÁV-állomás és az összes infrastruktúra, valamint a teljes terület tereprendezésének tervezett összköltsége legalább 41 milliárd forint. Ebből mintegy 11 milliárd a MÁV-állomás, ötmilliárd a kombiterminál és 25 milliárd körüli a logisztikai központ. Míg az előbbi beruházás anyagi forrásait részben állami, valamint európai uniós és PHARE-támogatásból és EBRD-hitelből fedezik, addig az utóbbi kettőét a BILK vállalkozói tőkéből finanszírozza. Halbreiter Szabina, a BILK ingatlanhasznosítási és marketingigazgatója kifejtette, hogy a Hungarocamion–Volán Tefu cégcsoport többségi és a MÁV kisebbségi tulajdonában lévő BILK a tervek szerint saját vállalkozásban üzemelteti majd a logisztikai központot, szem előtt tartva a meglévő és a lehetséges bérlők igényeit. Ezeket már a tervezésnél figyelembe veszik, így oldható meg, hogy a bérlők hosszabb távú együttműködésével számolhatnak, éppen ezért szeretné a BILK a teljes beruházást egy kézben tartani. Azt, hogy az egységes koncepciójú ingatlanfejlesztésnél miért kaptak az egyes raktárbázisok telekrészei önálló helyrajzi számot, Halbreiter Szabina elsősorban a többlépcsős építési ütemmel magyarázta. Ezzel a megoldással tudják elérni, hogy az egyes beruházásokhoz szükséges hitelforrásokat megkaphassa a BILK. A tavaly őszi alapkőletételnél még 2010-re tervezték a beruházás teljes befejezését, a jelenlegi érdeklődés, illetve előszerződések alapján azonban azzal lehet számolni, hogy 2006–2007-re elkészülhet a BILK. Az új logisztikai komplexum fejlesztői a hasznosítási koncepcióban a kereskedelem területén az ellátási láncba való bekapcsolódást tekintették-tekintik a fő szempontnak. Ugyanakkor nem tervezik, hogy csak egy szakterületen kínáljanak logisztikai szolgáltatásokat, hiszen éppen a sokoldalú megközelíthetőség, a korszerű, nemzetközi színvonalú műszaki-technikai infrastrukturális hálózat alapján a különböző bérlői igényeket – ezen belül például logisztikai szolgáltató cégekét is – ki tudják elégíteni.

A Perion Tenger-Partra változtatta nevét

Bár most már elsősorban ingatlanfejlesztéssel foglalkozik, az akkumulátorok gyártásával sem hagyott fel teljesen a nevét a napokban Tenger-Partra változtató Perion Akkumulátor Rt. Részletek a mai NAPI Gazdaságban.