bkv

Újabb buszok érkeznek Budapestre

Új, magyar gyártású autóbuszokat vásárol és állít forgalomba a Budapesti Közlekedési (BKV) Zrt. A Magyar Autóbuszgyártó Kft. által épített Ikarusok gyártásközi állapotban érkeznek a közlekedési szolgáltatóhoz, összeszerelésüket a BKV és a gyártó cég szakemberei a BKV műhelyeiben végzik. A megállapodás szerint három autóbuszt azonnal megrendelt a BKV, további 15 jármű rendelésére pedig opcióval bír. Az Ikarus V127 típusú, tizenkét méter hosszú szóló, alacsony padlós autóbuszokat Cummins gyártmányú dízelmotorok hajtják. A buszok vételára 52 millió forint, melyet a BKV további összesen 3,5 millió forintnyi anyaggal és körülbelül 2,5 millió forint értékű munkával egészít ki, amely így igen kedvező végső beszerzési árat jelent − írta a BKK. A mostani beszerzés része a budapesti buszflotta fejlesztésének, korábban ennek keretében érkezett több mint 100 használt alacsony padlós jármű, majd idén 150 új busz Budapestre. Ennek a programnak a folytatásaként valósul meg a mostani beszerzés a BKK és a BKV közötti közszolgáltatási szerződés alapján biztosított források segítségével. A BKK további szóló, alacsony padlós autóbuszok beszerzését tervezi, ezért az intézkedéseknek köszönhetően jelentősen csökken a budapesti autóbusz-állomány átlagéletkora.

Nincs magyar alkatrész a hazai buszban

Egyelőre nincs hazai beszállító a Rába-Volvo buszban, a Rába hozzájárulása a matricák felragasztásában ki is merülhet - írja az Omnibuszblog. A győri vállalat gyakorlatilag autóbusz-importőrként vesz részt a két vállalat együttműködésében, pedig a kormány - a cég tulajdonosa - gyakran hangoztatja, hogy a hazai buszgyártás feltámasztása az együttműködés célja.

Lefaragták a 4-es metró költségeit

Jelentősen csökken a Swietelsky cégcsoport többletkövetelése a Budapesti Közlekedési (BKV) Zrt.-vel szemben a 4-es metró beruházása kapcsán. Az időalapú követeléseket 16,7 milliárd forintról 9,7 milliárd forintra csökkentették, emellett a cég vállalta, hogy 2014. március 31-ig befejezi a munkálatokat − a megállapodást tegnap írta alá Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója és Bognár Árpád, a Swietelsky Magyarország Kft. ügyvezetője Tarlós István főpolgármester jelenlétében. A vita és a pluszkövetelés a metróberuházás csúszása miatt alakult ki, a Swietelsky emiatt nem tudta a tervezett időben elkezdeni a rá váró munkálatokat. A 4-es metrót eredetileg 2011-ben kellett volna átadni, a jelenlegi tervek szerint 2014 első félévében indulnak el a járatok. A többletkövetelések főként három területen jelentkeztek: a Rákóczi és Kálvin téri szerkezetépítési munkáknál és az állomások belső beépítési munkáinál. (A BKV-nak korábban a Siemens időalapú többletköveteléseit 70 millió euróról 30 millió euróra sikerült módosítania, s az Alstom-szerződést is sikerült \"megmenteni\".)

Lefaragtak néhány milliárdot a 4-es metró költségeiből

A BKV-nak újabb milliárdokat sikerült megtakarítania a 4-es metró beruházása kapcsán, ugyanis sikerült lefaragni az egyik cég többlet követelését.