Az építési és beruházási miniszterjelölt a Közlekedési és Beruházási Bizottsági meghallgatásán azt mondta, rég nem volt ennek a szakterületnek ilyen mély fókusza. Elmondta, jelentős országépítés vár rájuk, de a munkát igazságtétellel és szembesítéssel kell kezdeni. Vagyis a múlttal is foglalkozni kell, miközben a jövőre szeretnének koncentrálni, így a Budapest-Belgrád vasúttal és a mohácsi híd szélesítésével is.
A Portfolio tudósítása szerint Vitézy a Szolnoki járműjavítóval, és az útdíj informatikai üzlettel is foglalkozna, valamint az autópályakoncesszióval, ahol szerinte rejtett, 35 éves pénzkifolyatás zajlik. Leszögezte, hogy együtt fognak működni a Nemzeti Vagyonvisszaszerzési és Védelmi Hivatallal is.
A legfontosabb feladat a miniszterjelölt szerint az uniós pénzek hazahozatala, a vasút- és közútfejlesztésben a magyar állam képességét pedig megfelelő versennyel, nyílt közbeszerzésekkel kell visszaállítani. A legsürgetőbb feladatok közé sorolta a vasútépítési korszakának eljövetelét.
Vitézy szerint több szakembert is vissza tudott csábítani korábbról. Rámutatott, hogy miközben Ausztria egy év alatt 3 milliárd eurót, Csehország pedig 1000 milliárd forintnak megfelelő koronát költ vasútfejlesztésre, addig Magyarország csupán 24 milliárd forintot költött rá tavaly. Ennek azonban vége lesz.
A miniszterjelölt szerint ugyan nem fognak tudni egyszerre megoldani minden problémát, de transzparensek lesznek. A legfontosabb feladatok közé sorolta még a balesetek csökkentését is, így többek között a közúti autóverseny ellen is fel kell lépni, van helye a teljes jogszabályi háttér áttekintésének is. Ennek kapcsán azt is elmondta, hogy a KRESZ elavult, ezt is mindenképp a mai kor kihívásaihoz kell alakítani.
Hangsúlyozta, hogy a minisztérium mindenképpen felülvizsgálja a kiemelt beruházási rendeleteket is, amelyek bár nem feltétlenül ördögtől valóak szerinte, de nem mindegy, hogy közérdekű beruházásról vagy haveri lakóparkról van szó. Azt is tervezi, hogy felülvizsgálja a korábbi titkosítási gyakorlatot, helyre fogja állítani az építési és beruházási terveket.
A vasútfejlesztés legkritikusabb pontjának a fővárosi és az elővárosi vonalak fejlesztésének tekinti, azok nélkül ugyanis szerinte nem lehet érdemben előrelépni. Hozzátette, örül, hogy sikerült a pályaudvarok magánkézbe átjátszását megkadályozni – írja tudósításában a 444.hu.
Leszögezte: az országbérlet és a MAV-GYSEV együttműködés megmarad.
Emellett azt is elmondta, hogy a rendszerváltás óta eltelt 36 év eredménye, hogy kiterjedt helyközi buszhálózat van Magyarországon, és ezt is megtartják, azonban érdemes lenne igényvezérelt elemeket is beépíteni a Volán menetrendjébe is, hogy a rendszer rugalmasabb legyen.
A balatoni körvasútról azt mondta, hogy azt a realitás talaján kell kezelni. Ahol teherforgalom is van, ott érdemes villamosítani. A reptéri vasutat szerinte úgy érdemes megépíteni, hogy az az országos hálózatba kapcsolódjon, így nincs szükség arra, hogy külön reptéri expressz épüljön, mert a Szeged és Debrecen felől érkező vonatok is megállhatnak a repülőtéren, de a Déli Körvasúton, a Dunántúlon érkező járatok is tudnának arra menni. Hozzátette, ehhez a tervek és az engedélyek is megvannak, ezt a projektet szerinte meg kell valósítani.
A miniszterjelölt elmondta, nem tudja konkrétan megmondani, mikor indul el a személyszállítás a Budapest-Belgrád vasútvonalon, mivel még folynak a biztonsági ellenőrzések, azonban a titkosítás miatt nem tudja, hogy ez mikor ér véget. Ezt a titkosítást azonban fel akarja oldani.
Elmondta, hogy a fizetős parkolás megszüntetését nem javasolják, de annak digitalizációját helyesnek tartja. Szeretné továbbá, hogy ha a harmadik szegedi Tisza-híd vasúti sínekkel épülne meg, mivel akkor újra lehetne nyitni az Újszeged-Makó vonalat is. A Kiskunfélegyháza-Szeged vonalat szakaszosan kétvágányosítanák, hogy gyorsabban érhessenek fel Budapestre a szegedi IC-k.
Vitézy azt is elmondta, hogy az első intézkedés között visszaadják az önkormányzatok városképet befolyásoló képességét. Ezzel együtt pedig a városképet meghatározó nagy hirdetési felületeket is befolyásoló jogkört is visszaadná.
A bizottság 6 igen és 1 tartózkodás mellett megszavazta Vitézy Dávid miniszterségét.