Magyar Péter felkérte Vitézy Dávidot, hogy a Tisza-kormány közlekedési és beruházási minisztereként szolgálja Magyarországot. A leendő miniszterelnök felkérését a Podmaniczky-mozgalom vezetője elfogadta – adta hírül Facebook-oldalán.

Vitézy Dávid azt írta, évtizedes adósságokat kell ledolgozni, talpra kell állítani a válságban lévő vasutat, és haza kell hozni az európai uniós forrásokat az ország infrastruktúrájának megújítására.

„Meggyőződésem: az új kormány minden eddiginél világosabb választói felhatalmazása történelmi lehetőség. Esély arra, hogy a hatalmi játszmák, a korrupció és a mindent felülíró propaganda szempontjai helyett végre szakmai alapú, alkotó munka kezdődjön a közlekedésben és a közberuházások terén."

Hozzátette, három dolgot megígérhet:

• „szakmaiságot,
• rengeteg munkát
• és a tárcára igencsak jellemző hatalmi arrogancia magunk mögött hagyását.”

A közlekedési szakember leírta, „a Tisza programjának egyik kulcseleme a vasút évek óta tartó válságának felszámolása, és végre-valahára a magyar vasút fejlesztésének kormányzati prioritássá emelése más európai országokhoz hasonlóan.”

A feladatokról ezt írta:

• ⁠Az uniós források hazahozatalával el kell indítani a Baross Gábor nevét méltán viselő átfogó vasút- és hév-fejlesztési programot: pályafelújítások és átfogó járműcsere nélkül nincs fordulat. Amíg ez elérhető, addig is életben kell tartani a beteget, hiszen a magyar vasút állapota szó szerint válságos.
• ⁠A budapesti és vidéki pályaudvarokat valódi városközpontokká kell tenni – a közvagyon kijátszása helyett a közérdek mentén.
• ⁠A fővárosban, a regionális központokban és megyeszékhelyeken meg kell erősíteni a közösségi közlekedést és az aktív mobilitás lehetőségeit, és létre kell hozni az egységes városi–regionális hálózatokat és tarifarendszert.
• ⁠Felül kell vizsgálni a pazarló és túlárazott autópálya-koncessziót, és végre új sebességbe kell kapcsolni a leromlott állapotú másod- és harmadrendű utak felújítását.
• Új szintre emeljük a magyar vidék közlekedését a legkisebb falvaktól a legnagyobb városokig. Elkerülő utakat építünk, országos kátyúmentesítési programot indítunk, és fejlesztjük a vidéki közlekedési infrastruktúrát. Nem mondunk le egyetlen magyar településről sem, és azért fogunk dolgozni, hogy a minőségi közösségi közlekedés és a korszerű közúthálózat minden magyar ember számára elérhető legyen.
• ⁠Új KRESZ-re és közlekedésbiztonsági jogszabályokra van szükség: olyan szabályozásra, amely a legkiszolgáltatottabb közlekedőket védi, csökkenti a halálos balesetek számát, és szigorúan fellép a gyorshajtás és az illegális gyorsulási versenyek ellen.
• ⁠És végül: új lendületet kell adni Budapestnek is. Meg kell állítani a főváros leszakadását a régiós nagyvárosoktól, ez egész Magyarország jól felfogott gazdasági érdeke. Budapest Magyarország legismertebb arca a világ felé – ideje, hogy az ambícióink is ehhez igazodjanak.

Vitézy Dávid leírta, el kell szakadni a múlt vitáitól, helyette új tervekre van szükség, a Városligettől a Várig, de olyan új elképzeléseket is meg kell vitatni, mint például egy új dunai gyalogoshíd lehetősége.